[发明专利]发动机后悬置支架

说明书

一种发动机后悬置支架，包括U型支架，所述U型支架的底侧内壁上对称开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑动座，两个滑动座相互远离的一侧均焊接有第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别焊接在两个滑槽相互远离的一侧内壁上，两个滑动座上均转动安装有连接杆的一端，两个连接杆的另一端均转动安装有同一个支撑板，所述U型支架的底部焊接有支撑杆，两个支撑杆位于两个连接杆之间，所述U型支架的底侧内壁上开设有滑动槽，两个滑动槽位于两个滑槽之间，两个支撑杆的底端延伸至滑动槽内，并焊接有滑动板，滑动板滑动安装在滑动槽内。本发明便于对发动机本体减震，结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及发动机技术，特别是一种发动机后悬置支架。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。申请号为201120211056.3的发明公开了一种发动机后悬置支架，它为倒立的L形，水平部分为橡胶支承安装部，设有后橡胶支承安装孔，竖直部分为发动机飞轮壳安装部，设有发动机飞轮壳安装孔。该发明发动机后悬置支架采用倒立的L形，通过平直端使发动机后悬置安装点后移一定的距离，使发动机后悬置承受的部分载荷分担到发动机前悬置，减轻后悬置负荷，平衡前后悬置的受力，能提高发动机悬置系统的隔振性能和整体可靠性。但是，发动机在工作的时候会产生震动，现有的发动机后悬置支架不便于减轻发动机的震动。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机后悬置支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机后悬置支架，包括U型支架，所述U型支架的底侧内壁上对称开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑动座，两个滑动座相互远离的一侧均焊接有第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别焊接在两个滑槽相互远离的一侧内壁上，两个滑动座上均转动安装有连接杆的一端，两个连接杆的另一端均转动安装有同一个支撑板，所述U型支架的底部焊接有支撑杆，两个支撑杆位于两个连接杆之间，所述U型支架的底侧内壁上开设有滑动槽，两个滑动槽位于两个滑槽之间，两个支撑杆的底端延伸至滑动槽内，并焊接有滑动板，滑动板滑动安装在滑动槽内，所述滑动板的底部焊接有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端焊接在滑动槽的底侧内壁上，所述U型支架的两侧内壁上均开设有凹槽，支撑板的两端分别延伸至两个凹槽内，并滑动安装在两个凹槽内，两个凹槽的一侧内壁上均焊接有滑动柱，两个滑动柱分别对称滑动安装在支撑板的两端，所述支撑板的底部焊接有套设在两个滑动柱上的第三弹簧的一端，两个第三弹簧的另一端分别焊接在两个凹槽的一侧内壁上。

优选的，两个滑槽的底侧内壁上均焊接有第一滑轨，两个滑动座分别滑动安装在两个第一滑轨上。

优选的，所述滑动槽的两侧内壁上均焊接有限位座，两个限位座分别位于滑动槽的开口处。

优选的，两个凹槽相互远离的一侧内壁上均焊接有第二滑轨，支撑板的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第二滑轨上。

优选的，所述支撑板的两侧对称开设有滑动孔，两个滑动柱分别滑动安装在两个滑动孔内。

优选的，两个滑动座的顶部均开设有两侧均为开口的卡槽，两个卡槽内均固定安装有转轴，两个连接杆的一端分别转动安装在两个转轴上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过滑动座、第一弹簧、连接杆、支撑板、支撑杆、滑动槽、滑动板和第二弹簧的配合，支撑板带动连接杆转动，连接杆带动滑动座在滑槽内移动，滑动座在滑槽内移动并挤压第一弹簧，第一弹簧收缩，支撑板移动带动支撑杆移动，支撑杆带动滑动板在滑动槽内移动，滑动板挤压第二弹簧，第二弹簧收缩，

本发明便于对发动机本体减震，结构简单，使用方便。

附图说明