[发明专利]制动系统和用于制动的方法

说明书

本发明提供了一种制动系统和用于制动的方法，所述制动系统包括：(a)转子；和(b)两个或更多个制动组件，所述两个或更多个制动组件与所述转子连通，所述两个或更多个制动组件各自包括：(i)卡钳；(ii)活塞组件，所述活塞组件位于所述卡钳内；和(iii)马达齿轮单元，所述马达齿轮单元与所述卡钳连通并且被构造成使所述活塞组件运动以产生制动力；其中所述活塞组件中的一个或两个在行车制动施加或释放期间运动；并且其中所述活塞组件中的一个或两个在驻车制动施加或释放期间运动。

技术领域

本教导内容涉及一种制动系统，该制动系统每个转子包括两个制动组件，并且优选地对于车辆后角，每个转子包括两个卡钳。

背景技术

本教导内容致力于提供一种在用于车辆的现有盘式制动系统中使用的改进的驻车制动器。例如，盘式制动系统可与几乎任何车辆(例如，汽车、卡车、公共汽车、火车、飞机等)一起使用。另选地，盘式制动系统可集成到用于制造的组件中或者需要制动器的其他设备中，诸如车床、纸制品或布料的卷绕器、游乐园乘坐装置、风力涡轮机等。然而，本教导内容最适合用于载客车辆(例如，汽车、卡车、运动型多用途车等)。

一般来讲，制动系统包括转子、卡钳主体、支撑托架、位于转子的相对侧的内侧制动衬块和外侧制动衬块。卡钳主体还包括一个或多个指状物(具有或不具有活塞)、一个或多个活塞镗孔以及将一个或多个指状物连接到活塞镗孔或者将两个相对的活塞镗孔连接在一起的桥接器。活塞镗孔各自具有活塞。活塞镗孔各自具有活塞在制动施加和制动缩回期间沿其运动的镗孔轴线。活塞镗孔各自包括流体入口、封闭壁、正面开口和圆柱形侧壁，该圆柱形侧壁包括位于正面开口附近的密封凹槽。通常，流体入口位于活塞镗孔的封闭壁中，使得当施加压力时，流体将流入活塞镗孔。在压力施加期间，流体将推动活塞轴向朝向前开口并与制动衬块接触，制动衬块通常包括压力板和摩擦材料，并且摩擦材料将在一侧接触转子并且相对的制动衬块将在相对侧接触转子，从而产生摩擦以停止转子和连接到制动系统的任何部件的旋转。制动衬块可沿活塞的轴线在邻接部上滑动，或者制动衬块可包括接纳销的孔，并且制动衬块可在延伸穿过制动系统的销上滑动，从而可以产生摩擦力。

然而，当车辆停车时，制动系统可在非制动状态下使用，从而防止车辆的运动。驻车制动器可为分立的制动系统，或者可使用主制动系统的一个或多个部件。驻车制动系统通常包括一个或多个制动衬块和/或制动瓦，该一个或多个制动衬块和/或制动瓦可运动以产生驻车力，从而在车辆不运动期间约束车辆。这些驻车制动系统可由缆线致动，缆线在运动时将同时致动制动衬块和/或制动瓦的装置偏置，以产生驻车力。最近，已经尝试创建一种同时执行行车制动和驻车制动的制动系统。

制动系统和相关驻车制动系统的示例公开于美国专利No.5,090,518、No.5,168,963、No.6,450,586和No.6,488,132，以及美国国际专利申请公布No.WO2016/015247和WO2016/064980中，所有这些专利以引用方式明确并入本文以用于所有目的。具有驻车制动系统将是有吸引力的，该驻车制动系统包括活塞设计简单并且能够独立地操作的多个分立的液压电动致动活塞。具有多活塞拐角模块将是有吸引力的，其中多个活塞是独立的制动组件(系统)的一部分。所需要的是一种控制多个分立的制动组件以协调并共同运作以产生行车制动功能、驻车制动功能或两者的过程。所需要的是多个高效率制动组件，这些高效率制动组件分配工作，使得在无需多活塞卡钳组件的情况下进行制动。具有独立运作但相互配合的多卡钳系统将是有吸引力的。

发明内容

本教导内容提供：一种制动系统，包括：(a)转子；以及(b)两个或更多个制动组件，该两个或更多个制动组件与转子连通，该两个或更多个制动组件各自包括：(i)卡钳；(ii)活塞组件，该活塞组件位于卡钳内；和(iii)马达齿轮单元，该马达齿轮单元与卡钳连通并且被构造成使活塞组件运动以产生制动力；其中活塞组件中的一个或两个都在行车制动施加或释放期间运动；并且其中活塞组件中的一个或两个都在驻车制动施加或释放期间运动。