[发明专利]一种脉冲爆震发动机的推力转换器

权利要求书

1.一种脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：包括飞行器安装座(1)、弹簧腔(2)、线性粘滞阻尼器、发动机安装座(5)、并联弹簧(6)和串联弹簧(9)；所述线性粘滞阻尼器内阻尼油缸(3)、活塞杆(4)和活塞(10)同轴安装，所述阻尼油缸(3)为中空的圆柱形结构，其两端面中心位置均设置有通孔，所述活塞杆(4)贯穿两个所述通孔安装；所述活塞(10)安装于所述活塞杆(4)中心位置的外周面，与所述阻尼油缸(3)内表面间隙配合；

所述线性粘滞阻尼器一端通过所述弹簧腔(2)固定于所述飞行器安装座(1)上，另一端通过所述活塞杆(4)固定于所述发动机安装座(5)；所述串联弹簧(9)同轴设置于所述弹簧腔(2)内，一端与所述飞行器安装座(1)连接，另一端与所述活塞杆(4)一端同轴连接；所述并联弹簧(6)与所述活塞杆(4)并联设置，所述并联弹簧(6)一端与所述阻尼油缸(3)朝向所述发动机安装座(5)的端面连接，另一端与所述发动机安装座(5)连接。

2.根据权利要求1所述脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：所述并联弹簧(6)与串联弹簧(9)刚度之比N，与所述推力转换器放大率β的关系参见以下公式：

其中，所述推力转换器放大率β小于1，N表示串联弹簧(9)与并联弹簧(6)弹簧刚度之比；ξ表示串联弹簧(9)与并联弹簧(6)阻尼比；γ表示串联弹簧(9)与并联弹簧(6)频率比。

3.根据权利要求1所述脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：线性粘滞阻尼器恢复力公式如下：

其中，k代表流体稠度系数；l代表活塞(10)的厚度；D代表阻尼油缸(3)的内径；d代表活塞杆(4)的直径；h代表活塞与油缸之间的间隙宽度；m代表阻尼油的非牛顿指数；D₀代表活塞(10)的直径；ρ代表阻尼油的密度；ε代表孔缩效应损失经验参数；v代表活塞运动速度。

4.根据权利要求1所述脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：所述弹簧腔(2)与所述阻尼油缸(3)为同轴可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：所述弹簧腔(2)内表面与所述阻尼油缸(3)外表面为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：所述飞行器安装座(1)和所述活塞杆(4)，与所述串联弹簧(9)连接的端面分别设置有弹簧安装套筒(8)，用于限制所述串联弹簧(9)的径向运动。

7.根据权利要求1所述脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：所述阻尼油缸(3)和所述发动机安装座(5)，与所述并联弹簧(6)连接的端面分别设置有弹簧安装轴(7)；用于限制所述并联弹簧(6)的径向运动。