[发明专利]汽车天窗系统

说明书

本发明提供一种汽车天窗系统,包括覆盖于车顶框架，并可将车顶封闭的前后两块天窗面板，其中，前天窗面板的后边沿枢接于设于车顶框架上的、垂直汽车直线前进方向的前水平转轴，后天窗面板的前边沿枢接于设于车顶框架上的、垂直汽车直线前进方向的后水平转轴；所述前、后水平转轴分别由电机机构驱动，使前、后天窗面板均可向上翘起，形成V形结构；此时，前天窗面板前方的车顶框架中露出前气口，后天窗面板后方的车顶框架中露出后气口。该汽车天窗系统可以使车顶被大面积打开，并且，在不开启车窗的前提下，也可以实现优良的换气效果。

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，特别地，是涉及一种汽车天窗系统。

背景技术

目前的汽车天窗，在驱动系统的驱动下，可实现向后平移，以使天窗完全打开，或者天窗面板后侧向上翘起，使车内空气在行驶过程中，被汽车上部的气流吸取，以实现通风效果。然而，该种天窗系统存在的问题是，一方面，由于天窗面板向后平移后，需要汽车顶部承托，因此可平移的天窗面板面积受到明显限制，使得天窗完全被打开的面积很小；另一方面，无论天窗面板完全打开，或者以后侧上翘的方式开启，均只能通过车顶和车内的气压差，实现车顶气流对车内空气的抽吸作用，而在车窗关闭的情况下，由于车内的空气无处补充，该种抽吸作用也十分微弱，因此，在开启天窗面板时，需要再适当开启一些车窗，才能起到明显的换气效果。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车天窗系统，该汽车天窗系统可以使车顶被大面积打开，并且，在不开启车窗的前提下，也可以实现优良的换气效果。

本发明解决其技术问题所采用的第一种技术方案是：该汽车天窗系统包括覆盖于车顶框架，并可将车顶封闭的前后两块天窗面板，其中，前天窗面板的后边沿枢接于设于车顶框架上的、垂直汽车直线前进方向的前水平转轴，后天窗面板的前边沿枢接于设于车顶框架上的、垂直汽车直线前进方向的后水平转轴；所述前、后水平转轴分别由电机机构驱动，使前、后天窗面板均可向上翘起，形成V形结构；此时，前天窗面板前方的车顶框架中露出前气口，后天窗面板后方的车顶框架中露出后气口。

作为优选，所述前水平转轴、后水平转轴呈套管结构，其中一个为管状轴，另一个设于该管状轴内部；从而将所述前天窗面板、后天窗面板之间的不可开启区域缩减到最小。

本发明解决其技术问题所采用的第二种技术方案是：该汽车天窗系统包括覆盖于车顶框架上的两块相互枢接的天窗面板，该两块天窗面板的枢接轴水平垂直于车辆直线行驶方向，并且该枢接轴不与车顶框架固定；所述车顶框架的左右两侧还设有滑槽，而各所述天窗面板的中部设有嵌入所述滑槽内的水平滚轴；所述天窗系统还包括有驱动系统，所述驱动系统可使所述的两块天窗面板绕其枢接轴同时向上翻折，使该两块天窗面板朝上的二面角在10°~180°之间变化；当所述二面角为180°时，该两块天窗面板恰好平铺于车顶框架中，将车顶完全封堵；而当所述二面角小于180°时，前天窗面板前方的车顶框架中露出前气口，后天窗面板后方的车顶框架中露出后气口，且各天窗面板的一半沉入车厢内中部。

作为优选，所述驱动机构包括设于车顶框架中部的两个电动伸缩杆，各电动伸缩杆分别连接一个天窗面板的水平滚轴；由此，通过电动伸缩杆的直线伸缩，即可调节两块天窗面板朝上的二面角，以实现天窗的开合，该驱动机构在驱动天窗面板翻转时，以及受到外部气流冲击天窗面板时，由于阻力臂极小，故结构极其稳定，且只需采用较小功率的驱动马达和驱动电流，就能平稳地调节并保持该两块天窗面板朝上的二面角。

作为优选，所述的两块天窗面板由光伏板构成，以使其可以较大面积地采集太阳能，应用于电动汽车；同时又不影响车内通风。进一步地，所述的两块天窗面板的上方还设有与车顶框架相对固定的透明盖板，以在两块天窗面板开启时，防止雨水落入车厢内。