[发明专利]一种车桥、制动装置及车辆在审
申请号: | 201811022944.3 | 申请日: | 2018-09-03 |
公开(公告)号: | CN108843709A | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 夏长江 | 申请(专利权)人: | 夏长江 |
主分类号: | F16D65/12 | 分类号: | F16D65/12;F16D65/853;B60T5/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 100044 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水道 连接通道 循环泵 车桥 轴头 冷却水路 制动装置 轮毂 循环水回路 端部开口 管路连通 间隔设置 快速冷却 刹车失灵 温度过高 周向设置 轴向设置 爆胎 侧壁 连通 乘客 安全 保证 | ||
本发明涉及一种车桥、制动装置及车辆,其中,车桥的轴头的侧壁内设有冷却水路;冷却水路包括至少两条间隔设置的水道以及连通于各水道之间的连接通道,水道沿轴头的轴向设置,连接通道沿轴头的周向设置;还包括循环泵,循环泵通过管路连通于各水道的端部开口之间,循环泵和连接通道分别位于水道的两端并与水道形成循环水回路。该发明能够实现轮毂内部的快速冷却,避免由于轮毂的温度过高导致的刹车失灵、爆胎等情况,保证乘客的安全。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,具体涉及一种车桥、制动装置及车辆。
背景技术
车桥的轴头部位包裹在轮毂内,其与轴承直接接触,是车辆行驶中最早产生高温的部位,在车辆遇到紧急情况,采取紧急制动时,由于轮毂温度过高极易发生刹车失灵故障,并且高温还会引起轮胎爆胎事故,严重危害乘客的安全。
现有技术中,对轮毂的冷却有两种,一种是靠自然散热,另一种是通过外部淋水实现冷却,其中,靠自然散热无法使轮毂温度快速散发出去,仍然存在安全隐患,而通过外部淋水实现冷却则使结构复杂化、成本高。
因此,如何实现轮毂的快速冷却,避免由于轮毂温度过高导致的刹车失灵、爆胎等情况,保证乘客的安全是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车桥、制动装置及车辆,能够实现轮毂内部的快速冷却,避免由于轮毂温度过高导致的刹车失灵、爆胎等情况,保证乘客的安全。
为解决上述技术问题,本发明提供一种车桥,所述车桥的轴头的侧壁内设有冷却水路;所述冷却水路包括至少两条间隔设置的水道以及连通于各所述水道之间的连接通道,所述水道沿所述轴头的轴向设置,所述连接通道沿所述轴头的周向设置;还包括循环泵,所述循环泵通过管路连通于各所述水道的端部开口之间,所述循环泵和所述连接通道分别位于所述水道的两端并与所述水道形成循环水回路。
该车桥的轴头的侧壁内设有冷却水路,该冷却水路包括至少两条间隔设置的水道以及连通于各水道之间的连接通道,各水道沿轴头的轴向设置,连接通道沿轴头的周向设置;该车桥还包括循环泵,该循环泵通过管路连通于各水道的端部开口之间,循环泵和连接通道分别位于水道的两端并与水道形成循环水回路。
也就是说,车桥的轴头的侧壁内设有用于冷却的循环水回路,连接通道连通于各水道的一端,循环泵通过管路连通于各水道的另一端以形成循环水回路,循环泵的作用可将水道和连接通道内的冷却液带动起来,使得冷却液在循环水回路内处于循环流动的状态,带走轴头的热量并在轴头的外部与空气发生热交换,由于轮毂套接于轴头的外侧,因此能够快速降低轮毂内部的温度,可避免轮毂温度过高导致制动部的刹车作用失灵甚至爆胎的情况,保证乘客的安全。
该冷却水路的结构简单、操作方便,由于循环水回路内的冷却液循环使用,在需要对轮毂进行降温时,仅开启循环泵即可,无需随时补充冷却液,节约资源,其中,该循环水回路内的冷却液不做要求,可以是水也可以是油。另外,该循环泵的开启可以是通过人工根据具体使用情况控制也可以是随车辆启动时自动开启,在此不做限制。
可选地,各所述水道沿所述轴头的周向均匀间隔设置。
可选地,所述水道的数量为两条。
同时,本发明还提供了一种制动装置,其包括轮毂、制动部和如上所述的车桥,所述轮毂套接于所述车桥的轴头的外侧。
具有如上所述的车桥的制动装置,其技术效果与上述制动装置的技术效果类似,为节约篇幅,在此不再赘述。
可选地,所述制动部包括设于所述轮毂的外壁的第一刹车盘。
可选地,还包括半轴,所述制动部还包括第二刹车盘,所述半轴的第一端部与所述轮毂固定,第二端部穿过所述轴头的轴向孔并与所述第二刹车盘通过齿结构啮合,所述半轴和所述第二刹车盘能够通过所述齿结构同步转动。
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