[发明专利]一种客车尾气余热供暖装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种客车尾气余热供暖装置，包括：热交换器，其包括：换热管，用于容纳导热液体；换热腔，其套设在所述换热管外侧，所述换热腔一端连接客车排气管；散热器，其连通所述换热管，水箱供暖系统，其连通所述散热器，发动机冷却循环系统，其连通所述散热器，发动机冷却液能够在散热器和发动机之间循环供暖；风机，其设置在所述散热器一侧，用于将热空气吹拂到客车内供暖；控制器，其设置在所述热交换器和所述散热器之间，并连通所述水箱供暖系统、发动机冷却循环系统，还提供了一种客车尾气余热供暖装置的控制方法。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种客车尾气余热供暖装置及其控制方法。

背景技术

一般小型车辆冬季车内采暖主要采用发动机冷却液的热量进行供暖，而大型客车车厢较大，并且多采用柴油发动机，其热效率较高，发动机工作温度低于汽油机，因此采用此种方式供暖则热量不够，需要额外使用燃烧汽油、煤油、柴油等燃料的独立热源进行车厢采暖。这种方法浪费较多燃油，导致大型客车冬季比其他季节更费油。

目前也有利用发动机尾气进行采暖的设计，是使用位于发动机和消音器之间加装热交换器来实现，由新鲜空气吸收热量后，再变成热风向车内供暖。但这种方法转换的热量不能进行循环，存在较大热量浪费。

发明内容

本发明设计开发了一种客车尾气余热供暖装置，利用回收热量后的尾气加热导热液体，再通过鼓风机将空气吹过散热器，将热空气吹入车厢内，使车内供暖速度加快、节省燃油。

本发明还提供了一种客车尾气余热供暖装置控制方法，将水箱供暖系统、发动机冷却系统和尾气供暖装置并联，并给出三种供暖源的控制方法，保证采暖可靠性。

本发明提供的技术方案为：

一种客车尾气余热供暖装置，包括：

热交换器，其包括：

换热管，用于容纳导热液体；

换热腔，其套设在所述换热管外侧，所述换热腔一端连接客车排气管；

散热器，其连通所述换热管，所述导热液体能够在所述换热管和所述散热器之间流动；

水箱供暖系统，其连通所述散热器，所述导热液体能够在所述散热器和所述水箱之间流动；

发动机冷却循环系统，其连通所述散热器，发动机冷却液能够在散热器和发动机之间循环供暖；

风机，其设置在所述散热器一侧，用于将热空气吹拂到客车内供暖；

控制器，其设置在所述热交换器和所述散热器之间，并连通所述水箱供暖系统、发动机冷却循环系统。

优选的是，所述换热管为螺旋形。

优选的是，所述换热腔包括：

内筒，其为柱形筒，所述换热管套设在所述内筒上；

外筒，其套设在所述内筒上；

两个固定板，其设置在所述外筒和所述内筒两侧，并与所述外筒和所述内筒形成环形气体容纳腔；

涡流板，其固定在所述固定板之间。

优选的是，所述涡流板包括：

涡流杆，其为柱形杆；

涡流片，其为螺旋形，设置在所述涡流杆外侧。

优选的是，还包括：过滤装置，其设置在所述换热腔和所述客车排气管之间，包括：

壳体，其内部具有容置腔；

第一过滤网，其内部填充颗粒大小为2.5微米的活性炭颗粒，所述第一过滤网设置在所述壳体内；