[发明专利]一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置

说明书

本发明公开了一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，包括钩板和支架，钩板为L形，包括水平部和竖直部，支架包括通过支承管固定连接的上圆盘和下圆环；上圆盘与压紧螺钉螺纹连接，压紧螺钉下端与第二连接块间隙配合，第二连接块下端与第一连接块上端固定连接；第一连接块下端与压环间隙配合，多个钩板的竖直部穿过压环且与压环固定连接，进行分解时，水平部的上端面与一级轮盘下端面相接，压环下端与垫环的中心孔过盈配合，垫环下端与一级轮盘直径台阶轴间隙配合。对钩板施加向上的力，使钩板带动一级轮盘向上运动，从而将一级轮盘和二级盘鼓筒分离开，操作方便。

技术领域

本发明属于航空发动机装配技术领域，具体涉及一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置。

背景技术

航空发动机装配调试和大修的过程中，安装在风扇转子装配平衡组合件中的一级轮盘需要多次分解，一级轮盘如图1点划线部分所示，由小圆柱段和轮盘组成，轮盘的最大外圆部位存在多个一定宽度均布的槽，一级轮盘的最大外圆与二级盘鼓筒的定位止口为过盈配合，不易分解。分解工具支靠面最合理的位置是布置在一级轮盘与二级盘鼓筒配合部位附近，并支靠二级盘鼓筒盘端面，通过研究一级轮盘的形状发现，如果通过一级轮盘的最大外圆台阶面上均布的槽设置等高的支承钉，可以实现支靠面最合理的布置，预防零件在分解中的变形，而且用力最小。但一级轮盘外部无施力处，只能通过内孔部位施力，中间的孔尺寸较小，最小直径为 112mm，工具的机构布置在一级轮盘中间的孔内，操作空间狭小，分解装置的设计成为一个难题。

发明内容

本发明提供了一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，以解决风扇转子装配平衡组合件一级轮盘不易分解的问题。

为达到上述目的，本发明所述一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置包括钩板和支架，钩板为L形，包括水平部和竖直部，支架包括通过支承管固定连接的上圆盘和下圆环；上圆盘与压紧螺钉螺纹连接，压紧螺钉下端与第二连接块间隙配合，第二连接块下端与第一连接块上端固定连接；第一连接块下端与压环间隙配合，多个钩板的竖直部穿过压环且与压环固定连接，压环下端与垫环的中心孔过盈配合；进行分解时，水平部的上端面与一级轮盘下端面相接，垫环下端与一级轮盘直径台阶轴间隙配合。

进一步的，还包括支承钉，进行一级轮盘分解时，支承钉穿过一级轮盘上的凹槽和下圆环，下端与二级盘鼓筒的定位止口端面相接。

进一步的，压紧螺钉下部设置有空刀槽，第二连接块侧面开设有台阶腰槽，台阶腰槽包括上腰槽和下腰槽，上腰槽和下腰槽分别与压紧螺钉的空刀槽和下端间隙配合，台阶腰槽侧面设置有用于防止压紧螺钉从台阶腰槽脱出的挡块。

进一步的，第一连接块为台阶轴，台阶面为球面，台阶面与压环的内孔下端面的孔口锥角间隙配合。

进一步的，压紧螺钉上固定有手柄。

进一步的，上圆盘通过衬套与压紧螺钉螺纹连接。

进一步的，第二连接块下端与第一连接块上端通过插销连接，插销一端设置有防滑滚花。

进一步的，钩板的水平部上端面固定有垫块。

进一步的，垫环和垫块均由尼龙材料制成。

进一步的，钩板竖直部上端对称设置有豁口。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益的技术效果，本发明通过压紧螺钉的转动，对钩板施加向上的力，使钩板带动一级轮盘向上运动，从而将一级轮盘和二级盘鼓筒分离开，操作方便。

进一步的，还包括支承钉，进行一级轮盘分解时，支承钉穿过一级轮盘上的凹槽和下圆环上的通孔，下端与二级盘鼓筒的定位止口端面相接。实现了整个工具的平稳合理的支靠，预防零件在分解中的变形。