[发明专利]真空管道运输系统

说明书

本实施例提供一种真空管道运输系统，该真空管道运输系统中设置了控制设备、运输管道、车辆，控制设备控制车辆在运输管道中运行，两个车站之间的运输管道中包括至少一个逃生区，每个逃生区两端设置有常开的封闭门，每个逃生区的运输管道侧壁上设置有至少一个逃生门，若所述车辆在运行过程中出现故障，则车辆行驶至第一逃生区，控制设备控制第一逃生区两端的封闭门关闭，并打开第一逃生区侧壁上设置的逃生门，以便乘客得到及时的救援和疏散。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通领域，尤其涉及一种真空管道运输系统。

背景技术

随着轨道交通领域的快速发展，目前的地面交通工具，包括汽车、高铁、磁浮等在内，因受空气阻力及气动噪声限制，其商业运行速度都不宜超过400km/h。若要在地面达到更高的运行速度，将车辆放到真空管道内是较优选择。

超高速真空管道运输系统，是指在低大气压(10-20KPa)或高真空度的密封管道内运行的车辆系统，运行速度可达1000km/h以上。真空管道运输(Evacuated TubeTransport)是一种无空气阻力、无摩擦的运输形式。技术原理是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆(不一定是磁浮列车)，行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。

然而，在真空管道中高速运行的车辆一旦在行驶中发生故障，乘客不能及时得到救援和疏散，车辆无法及时检修，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明实施例提供一种真空管道运输系统，用于解决目前真空管道运输中发生故障时，乘客无法及时得到救援和疏散，车辆无法及时检修等问题。

本发明实施例提供一种真空管道运输系统，包括：控制设备、运输管道、车辆；所述控制设备控制所述车辆在所述运输管道中运行；两个车站之间的所述运输管道包括至少一个逃生区；每个逃生区两端设置有常开的封闭门，每个逃生区的运输管道侧壁上设置有至少一个逃生门；

若所述车辆在运行过程中出现故障，所述车辆行驶至第一逃生区，所述控制设备控制所述第一逃生区两端的封闭门关闭，并打开所述第一逃生区侧壁上设置的逃生门。

在一种具体实施方式中，每个逃生区的运输管道上设置有真空泵，所述真空泵用于在逃生区的逃生门关闭后，将所述逃生区的气压抽为运行要求的气压范围。

在一种具体实施方式中，若所述第一逃生区的逃生门再次关闭，设置在所述第一逃生区的真空泵将所述第一逃生区的气压抽为运行要求的气压范围，所述控制设备控制打开所述第一逃生区两端的封闭门。

进一步地，所述运输管道还包括每个车站的缓冲区，每个车站的缓冲区靠近车站的一侧设置有端密封门，另一侧设置有常闭的密封门。

在一种具体实施方式中，在所述车辆从车站启动运行时，所述控制设备控制所述车站的端密封门打开；

在所述车辆进入所述车站的缓冲区后，所述控制设备控制所述车站的端密封门关闭，将所述车站的缓冲区内气压调节运行要求的气压范围，所述控制设备控制所述车站的缓冲区的常闭的密封门打开，以使所述车辆驶出所述车站的缓冲区；

在所述车辆驶出所述车站的缓冲区后，所述控制设备控制所述车站的缓冲区常闭的密封门关闭。

在一种具体实施方式中，在所述车辆到达车站时，所述控制设备控制所述车站的常闭的密封门打开，以使所述车辆驶入所述车站的缓冲区；

在所述车辆进入所述车站的缓冲区后，所述控制设备控制所述车站的常闭的密封门关闭，并控制所述车站的端密封门打开，以使所述车辆驶入车站；

在所述车辆驶入车站后，所述控制设备控制所述车站的端密封门关闭，将缓冲区内气压调节运行要求的气压范围。