[发明专利]三角形折叠立体车库有效
申请号: | 201811013162.3 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN108798103B | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 吕俊忠 | 申请(专利权)人: | 三峡大学 |
主分类号: | E04H6/04 | 分类号: | E04H6/04;E04H6/06 |
代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人: | 成钢 |
地址: | 443002 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 三角形 折叠 立体车库 | ||
一种三角形折叠立体车库,它包括支撑架、折叠机构、上载车机构和下载车机构,通过折叠机构与支撑架连接、与下载车机构滑动配合,通过上载车机构与折叠机构连接,通过折叠机构升降折叠时上载车机构平行升降,通过下载车机构伸缩形成一个泊车位,上载车机构升降形成两个泊车位。本发明克服了原立体车库结构复杂,空间大,成本高,不经济的问题,具有结构简单,占用空间小,成本低,适用于三台及以下车辆同时停泊,操作方便可靠的特点。
技术领域
本发明属于车辆停泊技术领域,涉及一种三角形折叠立体车库。
背景技术
随着人们生活品质的不断提升,汽车逐渐普及,以至于汽车数量大幅度的增加,停车难成为有车人士面临的严重问题。随着城市人口规模不断扩张,城市用地越来越紧张,由此导致城市停车位空前紧张,建造更多的车库又占据很大的土地面积,通常采用垂直循环式车库或升降横移立体车库解决此问题。但对于一些家庭或单位,车辆数量达到三台时,存在的问题是:
采用垂直循环式车库或升降横移立体车库,结构庞大,维护成本高,不适用;
上述停车库的停车数量往往超过三台以上,空置率大,不经济。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种三角形折叠立体车库,结构简单,采用支撑架和下载车机构与折叠机构和上载车机构连接,下载车机构可伸缩形成一个泊车位,上载车机构可升降形成两个泊车位,占用空间小,成本低,适用于三台及以下车辆同时停泊,操作方便可靠。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种三角形折叠立体车库,它包括支撑架、折叠机构、上载车机构和下载车机构;所述支撑架与折叠机构连接,下载车机构位于折叠机构下部;所述上载车机构与折叠机构连接,折叠机构折叠与下载车机构成三角形,两侧面的上载车机构与下载车机构平行。
所述支撑架包括与底框两侧垂直连接的侧框组成的中空框架;所述底框为一侧开口的框体;所述侧框为开口朝下的框体;所述下载车机构位于底框内与其连接,下载车板朝向开口侧伸缩。
所述折叠机构包括与主动轴连接的从动轴和电机、与从动轴活动连接的两个折叠箱;所述主动轴与支撑架的侧框连接,位于从动轴上部;所述主动轴和从动轴由钢丝绳连接;所述两个折叠箱与从动轴连接的另一端与下载车机构滑动配合。
所述上载车机构包括上载车板、顶升装置和折叠导板;所述上载车板位于折叠箱内与其活动连接,顶升装置的两端分别与上载车板和折叠箱连接;所述折叠导板位于折叠箱一侧外部与其活动连接。
所述下载车机构包括与下载车板连接的伸缩装置和位于伸缩装置两侧的底座;所述底座上设置滑槽与折叠箱底部的滚轮配合。
所述折叠箱为上侧面开口的箱体,一侧面设置轴承与从动轴配合,沿从动轴轴向一侧设置的进入口与折叠导板连接,位于箱体底部远离轴承的一端设置滚轮。
所述上载车板为平板,侧面设置轴承与转动轴配合,转动轴与折叠箱连接,上侧面的一端设置阻挡台阶,远离阻挡台阶的一端成倾斜坡面,倾斜坡面与折叠导板上的进入口对应;所述顶升装置为伸缩气缸,位于上载车板下部一端与折叠箱连接,另一端与上载车板下侧面连接;所述折叠导板为平板,一侧设置轴体与折叠箱的进入口配合。
所述下载车板为平板,与伸缩装置连接的一端上侧面设置阻挡台阶;所述伸缩装置为伸缩气缸,一端与下载车板连接,另一端与底框连接固定;所述底座为平板,其上侧面两端设置滑槽,滑槽的两端设置行程开关。
如所述的三角形折叠立体车库的泊车方法,它包括如下步骤:
S1,就位,两个折叠箱底部与底座接触处于同一水平面,折叠导板与地面接触成倾斜状,下载车机构位于两个折叠箱折叠处的下部,下载车板处于收缩状态;
S2,上泊车,车辆从地面沿折叠导板驶入上载车板上停靠,两个上载车板均可停靠车辆;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三峡大学,未经三峡大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811013162.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。