[发明专利]一种正时链条的润滑结构和发动机

说明书

本发明涉及一种正时链条的润滑结构和发动机，包括发动机缸盖、动轨总成以及固定连接在发动机缸盖上的转轴，动轨总成包括用于对正时链条进行限位的动轨链槽，动轨总成的一端设有通孔，通孔与转轴配合且动轨总成能够绕转轴摆动；发动机缸盖内设有缸盖油道，转轴内设有与缸盖油道相连通的转轴油道，动轨总成内设有与转轴油道相连通的润滑油道，转轴油道的出口设置在转轴的外圆面上，润滑油道的入口设置在通孔的孔壁上，润滑油道的入口和转轴油道的出口相连通，润滑油道的出口设置在动轨链槽内。本发明的优点在于能够直接向动轨链槽输送机油，实现动轨链槽与正时链条之间的强制润滑，并且同时还能够在转轴和动轨总成之间形成良好的润滑。

技术领域

本发明涉及发动机的正时链条，具体涉及一种正时链条的润滑结构和发动机。

背景技术

正时链条动轨与张紧器配合使得正时链条获得稳定的张紧力，以保证正时链条稳定的运行。在发动机运行时，正时链条沿着正时链条动轨上的链槽滑动，正时链条与链槽之间会发生摩擦。在正时链条系统的摩擦损失中，正时链条与链槽之间的摩擦损失占比约为55%。正时链条动轨的链槽一般由PA46或者PA66塑料注塑成型，在初期比较光滑、摩擦力小。随着运行时间的增加，链槽的表面受摩擦会逐渐变粗糙，正时链条与链槽摩擦也会逐渐增大，正时链条与链槽的摩擦损失会逐渐增大。

发明内容

本发明的目的是提出一种正时链条的润滑结构，以减轻或消除上述的技术问题。

本发明所述的一种正时链条的润滑结构，包括发动机缸盖、动轨总成以及固定连接在所述发动机缸盖上的转轴，所述动轨总成包括用于对正时链条进行限位的动轨链槽，所述动轨总成的一端设有通孔，所述通孔与所述转轴配合且所述动轨总成能够绕所述转轴摆动；所述发动机缸盖内设有缸盖油道，所述转轴内设有与所述缸盖油道相连通的转轴油道，所述动轨总成内设有与所述转轴油道相连通的润滑油道，所述转轴油道的出口设置在所述转轴的外圆面上，所述润滑油道的入口设置在所述通孔的孔壁上，所述润滑油道的入口和所述转轴油道的出口相连通，所述润滑油道的出口设置在所述动轨链槽内。

进一步，所述润滑油道的入口为沿所述通孔的周向延伸的条形进油凹槽。

进一步，所述动轨总成的一端设有安装孔，所述动轨总成包括镶嵌在所述安装孔内的金属衬套，所述金属衬套围成所述通孔。

进一步，所述金属衬套包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套的一端设有向外延伸的第一凸缘，所述第一衬套的另一端设有支耳，所述第二衬套的一端设有与所述支耳相嵌合的第二定位槽，所述第二衬套的另一端设有向外延伸的第二凸缘。

进一步，所述转轴为空心螺栓，所述空心螺栓的螺纹端穿过所述通孔并通过螺纹配合的方式与所述发动机缸盖固定连接。

本发明还提出了一种发动机，该发动机设有上述的正时链条的润滑结构。

本发明的优点在于能够直接向动轨链槽输送机油，能够为动轨链槽和正时链条提供可靠润滑油来源，实现动轨链槽与正时链条之间的强制润滑，并且同时还能够在转轴和动轨总成之间形成良好的润滑。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的局部放大视图；

图3为动轨支架的结构示意图；

图4为动轨链槽的结构示意图；

图5为第一衬套的结构示意图；

图6为第二衬套的结构示意图。