[发明专利]具有双燃料系统的大型二冲程压缩点火内燃发动机有效

专利信息
申请号: 201811009563.1 申请日: 2018-08-31
公开(公告)号: CN109281787B 公开(公告)日: 2020-03-06
发明(设计)人: 约翰·卡尔托弗;约恩·S·安德森;波尔·岑克尔 申请(专利权)人: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
主分类号: F02M43/02 分类号: F02M43/02;F02D19/06;F02D19/08
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 张晶;赵赫
地址: 丹麦哥*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 燃料 系统 大型 冲程 压缩 点火 内燃 发动机
【权利要求书】:

1.一种十字头式大型二冲程涡轮增压压缩点火多气缸内燃发动机(9),所述发动机(9)包括:

第一燃料供给和喷射系统(52),其用于将第一类型燃料输送到所述发动机的气缸(1),以及

第二燃料供给和喷射系统(53),其用于将第二类型燃料输送到所述发动机的气缸,

其中所述第一燃料供给和喷射系统包括用于对所述第一类型燃料加压的液压驱动泵(39)和/或增压器,

所述第二燃料供给和喷射系统包括用于对所述第二类型燃料加压的液压驱动泵和/或增压器(43),以及

液压泵送站(22),其包括多个机械驱动液压泵(24、25),所述机械驱动液压泵(24、25)由来自所述发动机(9)的动力输出驱动,

所述发动机被配置成选择性地使用所述第一燃料或所述第二燃料操作,并且

所述液压泵送站(22)被配置成:当所述发动机使用所述第一燃料操作时向所述第一燃料供给和喷射系统(52)供给液压动力,并且所述液压泵送站(22)被配置成当所述发动机使用所述第二燃料操作时向所述第二燃料供给和喷射系统(53)供给液压动力。

2.根据权利要求1所述的发动机(9),其包括液压驱动排气阀致动系统(54),其在所述发动机使用所述第一类型燃料运转时和所述发动机使用所述第二类型燃料运转时都操作,所述液压泵送站(22)被配置成在所述发动机使用所述第一类型燃料运转时和在所述发动机使用所述第二类型燃料运转时向所述排气阀致动系统(54)供给液压动力。

3.根据权利要求2所述的发动机(9),其中所述多个机械驱动液压泵(24)的选择组专用于向所述排气阀致动系统(54)和所述第一燃料供给和喷射系统(52)提供液压动力,并且在所述发动机利用所述第二类型燃料操作时,所述多个机械驱动液压泵中的一个或多个非专用泵(25)选择性地向所述第二燃料供给和喷射系统(53)提供液压动力。

4.根据权利要求3所述的发动机(9),其中在所述非专用泵(25)的出口侧上的第一电子控制阀(27)选择性地可连接到第一管道(32)或第二管道(33),所述第一管道(32)将所述第一电子控制阀(27)连接到所述第一燃料供给和喷射系统(52)和所述阀致动系统(54),并且所述第二管道(33)将所述第一电子控制阀(27)连接到所述第二燃料供给和喷射系统(53)。

5.根据权利要求1或4中任意一项所述的发动机(9),其中所述第一燃料供给和喷射系统(52)所需的第一液压P1至少在所述发动机的某些操作条件下低于所述第二燃料供给和喷射系统(53)所需的第二液压P2,并且所述第一管道(32)将所述第一燃料供给和喷射系统(52)与所述液压泵送站(22)连接,并且其中所述第二管道(33)将所述第二燃料供给和喷射系统(53)与所述液压泵送站(22)连接。

6.根据权利要求5所述的发动机(9),其中所述第一管道(32)还供给所述排气阀致动系统(54)。

7.根据权利要求5所述的发动机(9),其中液压升压泵(34)布置在所述第二管道(33)中,用于将由所述液压泵送站输送的所述第一压力P1增加到所述第二压力P2。

8.根据权利要求7所述的发动机(9),其中所述液压升压泵由液压马达(35)或电力驱动马达(38)驱动。

9.根据权利要求5所述的发动机(9),其中液压减压阀机构(31)布置在所述第一管道(32)中,用于将由所述液压泵送站(22)输送的所述第二压力P2降低到所述第一压力P1。

10.根据权利要求1或2所述的发动机(9),其中所述多个机械驱动液压泵(24)的选择组专用于向所述排气阀致动系统(54)和所述第一燃料供给和喷射系统(52)提供液压动力,并且其中在所述发动机使用所述第二类型燃料操作时,所述多个机械驱动液压泵中的一个或多个可变排量专用泵(25)向所述第二燃料供给和喷射系统(53)提供液压动力。

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