[发明专利]制动装置及电动制动系统有效
申请号: | 201811003659.7 | 申请日: | 2018-08-30 |
公开(公告)号: | CN109421872B | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 高桥利彦;高山仁志 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00;B62L1/14;B62L3/00;B62L3/02;B60L7/00 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 董巍;刘明霞 |
地址: | 日本大阪府堺*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 装置 电动 系统 | ||
1.一种电动制动系统,其能够适用于人力驱动车,且具备:
制动装置,其具备:
电动驱动部,其通过来自电源的电力而工作;
制动部,其被所述电动驱动部驱动,以制动所述人力驱动车的旋转体;和
蓄电部,其以向所述电动驱动部供给电力的方式与所述电源分开设置;
电源,其向所述电动驱动部和所述蓄电部供给电力,所述电源包括随着所述人力驱动车的行进而发电的发电装置;
驱动控制部,其仅通过所述蓄电部的电力使所述电动驱动部工作;和
状态检测装置,其检测所述电源的与输出相关的状态,
所述驱动控制部执行普通控制和紧急控制,在所述紧急控制中,所述驱动控制部基于所述状态检测装置的检测结果,仅通过所述蓄电部的电力使所述电动驱动部工作。
2.根据权利要求1所述的电动制动系统,其中,
所述制动部包括按压于所述旋转体的摩擦部件。
3.根据权利要求2所述的电动制动系统,其中,
所述摩擦部件包括第一摩擦部件和第二摩擦部件,该第二摩擦部件设置为隔着所述旋转体与所述第一摩擦部件相对,
所述制动部还包括第一进退机构,该第一进退机构使所述第一摩擦部件相对于所述旋转体前进或后退。
4.根据权利要求3所述的电动制动系统,其中,
所述制动部还包括第二进退机构,该第二进退机构使所述第二摩擦部件相对于所述旋转体前进或后退。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的电动制动系统,其中,
还具备基体,该基体设置有所述电动驱动部、所述制动部、以及所述蓄电部。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的电动制动系统,其中,
所述旋转体为设置在所述人力驱动车的车轮上的转子。
7.根据权利要求1所述的电动制动系统,其具备充电控制部,其控制所述蓄电部的充电状态,以使所述蓄电部保持能够向所述电动驱动部供给规定电力的状态。
8.一种电动制动系统,其能够适用于人力驱动车,且具备:
制动装置,其具备:
电动驱动部,其通过来自电源的电力而工作;
制动部,其被所述电动驱动部驱动,以制动所述人力驱动车的旋转体;和
蓄电部,其以向所述电动驱动部供给电力的方式与所述电源分开设置;
电源,其向所述电动驱动部和所述蓄电部供给电力,所述电源包括随着所述人力驱动车的行进而发电的发电装置;
状态检测装置,其检测所述电源的与输出相关的状态;和
驱动控制部,所述驱动控制部执行普通控制和紧急控制,在所述普通控制中,所述驱动控制部基于所述状态检测装置的检测结果,通过所述电源的电力、以及所述蓄电部的电力使所述电动驱动部工作。
9.根据权利要求1或8所述的电动制动系统,其中,
所述电源包括二次电池。
10.一种电动制动系统,其能够适用于人力驱动车,且具备,
制动装置,其包括电动驱动部和制动部,所述制动部被所述电动驱动部驱动,以制动所述人力驱动车的旋转体;
电源,其构成为向所述制动装置以及其他装置供给电力,所述电源包括随着所述人力驱动车的行进而发电的发电装置;
状态检测装置,其检测所述电源的与输出相关的状态;和
驱动控制部,其基于所述状态检测装置的检测结果,控制所述制动装置以及所述其他装置的驱动状态。
11.根据权利要求10所述的电动制动系统,其中,
所述驱动控制部基于所述状态检测装置检测出的所述电源的输出降低,使对所述其他装置的电力供给降低。
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