[发明专利]滑动装置和交通工具用座椅有效
| 申请号: | 201811001010.1 | 申请日: | 2018-08-30 |
| 公开(公告)号: | CN109421559B | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 辻英一郎;黑田裕司;坪井一弘;福冈昌则;竹内智也 | 申请(专利权)人: | 丰田纺织株式会社;丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60N2/07 | 分类号: | B60N2/07 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 滑动 装置 交通工具 座椅 | ||
1.一种滑动装置,其特征在于具备:
固定导轨,所述固定导轨待固定于交通工具,并且沿着所述固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部;
可动导轨,交通工具用座椅的座椅主体待固定于所述可动导轨,并且所述可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动;
第1封闭部件,所述第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分,并且,所述第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动;
第1卡合部,所述第1卡合部设置于所述第1封闭部件,并以能够拆装的方式与设置在所述可动导轨的第1被卡合部进行卡合;以及
第2卡合部,所述第2卡合部设置于所述第1封闭部件,并以能够拆装的方式与设置在所述固定导轨的第2被卡合部进行卡合,
其中,当所述可动导轨的于长度方向上的端部处于从所述固定导轨内的位置朝该固定导轨外进行滑动的行进状态下,在所述第1卡合部成为卡合状态后使所述第2卡合部的卡合状态解除,并且
当所述可动导轨处于朝与所述行进相反的方向进行滑动的回退状态下,在所述第2卡合部成为卡合状态后使所述第1卡合部的卡合状态解除。
2.根据权利要求1所述的滑动装置,其特征在于,
所述第1卡合部能够进行弹性位移,并且
处于非卡合时的所述第1卡合部对所述第2卡合部或所述第2被卡合部作用用于保持所述第2卡合部的卡合状态的弹性力。
3.根据权利要求1所述的滑动装置,其特征在于,
所述第1卡合部是由弯曲的且金属制成的板形带状部件形成的可弹性位移的部位。
4.根据权利要求1所述的滑动装置,其特征在于,
所述可动导轨具有导轨主体以及端盖,
所述导轨主体由金属制成,并且所述座椅主体待固定于所述导轨主体,
所述端盖由树脂制成,其安装在所述导轨主体的于长度方向上的端部,并且
所述第1被卡合部设置在所述端盖上。
5.根据权利要求1所述的滑动装置,其特征在于,
所述滑动装置具备第2封闭部件,所述第2封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够与所述第1封闭部件协同地封闭所述开口部的至少一部分,并且,所述第2封闭部件与所述第1封闭部件的外壁面滑动接触且具有待与所述可动导轨接触的被推压部,所述第2封闭部件通过受到来自该可动导轨的推压力而进行滑动,
在所述第1卡合部与所述第1被卡合部相卡合的状态下,所述被推压部处于在滑动方向上由所述可动导轨和所述第1封闭部件夹着所述被推压部的状态。
6.根据权利要求1所述的滑动装置,其特征在于,
所述滑动装置具有螺纹杆和保持支架,所述螺纹杆和所述保持支架配置在所述固定导轨内,并且所述螺纹杆沿该固定导轨的长度方向延伸,所述保持支架保持所述螺纹杆,
所述可动导轨具有与所述螺纹杆啮合的螺母,并且
所述第2被卡合部设置在所述保持支架上。
7.一种交通工具用座椅,其待搭载于交通工具,所述交通工具用座椅的特征在于,具备:
座椅主体,所述座椅主体至少具有座椅坐垫;以及
滑动装置,所述滑动装置是将所述座椅主体支撑为能够滑动的如权利要求1所述的滑动装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田纺织株式会社;丰田自动车株式会社,未经丰田纺织株式会社;丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811001010.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





