[发明专利]一种公路限高架

权利要求书

1.一种公路限高架，包括第一立柱（1）、第二立柱（2）、第三立柱（3）、第四立柱（4），第一立柱（1）和第二立柱（2）上端连接有第一横杆（8），第三立柱（3）和第四立柱（4）上端连接有第二横杆，第一立柱（1）和第四立柱（4）之间连接第一导向杆（5），第二立柱（2）和第三立柱（3）之间连接有第二导向杆（6），限高杆（7）的两端分别活动连接于第一导向杆（5）和第二导向杆（6），限高杆（7）可沿第一导向杆（5）和第二导向杆（6）滑动；第一立柱（1）的底部安装有第一滚轮（1-1），第一立柱（1）与第一导向杆（5）的连接部位设置有第二滚轮（1-2）；第三立柱的底部安装有第三滚轮（3-1），第三立柱（3）与第二导向杆（6）的连接部位设置有第四滚轮（3-2）；缆绳（10）的一端连接于限高杆（7）的一端，所述缆绳（10）顺序绕过第二滚轮（1-2）、第一滚轮（1-1）、第三滚轮（3-1）、第四滚轮（3-2），所述缆绳（10）的另一端连接于限高杆（7）的另一端；限高杆（7）的右端连接有第一拉簧（9）以使限高杆复位，限高杆（7）的另一端连接有第二拉簧（11）；其中，第一滚轮（1-1）和第三滚轮（3-1）之间通过埋设于地下的管道联通，缆绳（10）穿过所述管道；

当车辆的高度超过限高杆（7）时，随着车辆向前移动，推动限高杆（7）沿着第一导向杆（5）和第二导向杆（6）滑动，在限高杆（7）滑动的过程中，限高杆（7）不断被抬高，直到高度允许车辆通过；

当限高杆（7）的左端沿着第一导向杆（5）斜向上运动时，拉动缆绳（10）运动，从而使限高杆（7）的另一端被缆绳（10）拉动沿着第二导向杆（6）运动，实现限高杆（7）两端同步运动，避免了限高杆（7）两端由于受力不均匀导致的卡滞；同理，当限高杆（7）的右端受车辆的力较大时，限高杆（7）的左端被第二拉簧（11）向上拉动以避免卡滞。

2.根据权利要求1所述的一种公路限高架，其特征在于：第一导向杆（5）和第二导向杆（6）设置为直线形或者弧形。

3.根据权利要求2所述的一种公路限高架，其特征在于：限高杆（7）的外周安装有滚筒（7-1），滚筒（7-1）可沿限高杆（7）转动。

4.一种包含如权利要求1-3中任一项所述的一种公路限高架的智能信息公路。