[发明专利]一种商用车混合动力传动装置

说明书

本发明公开一种商用车混合动力传动装置，包括输入轴、中间轴和输出轴，中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，输入轴通过减振器与第一中间轴连接，第一中间轴通过第一离合器与第二中间轴连接；第一中间轴与发电机转子固连且同轴，第二中间轴与第一行星排行星架固连，第一行星排齿圈与变速箱壳体固连，第一行星排太阳轮与驱动电机转子固连；第二中间轴上还固设有第二行星排太阳轮和第二离合器，第二离合器与第二行星排行星架固连，第二离合器的输出端与输出轴连接，第二行星排齿圈与制动器连接；发电机定子、驱动电机定子和电池组分别与电机驱动器电连接。本发明商用车混合动力传动装置能够满足商用车的性能需求。

技术领域

本发明涉及动力传动装置技术领域，特别是涉及一种商用车混合动力传动装置。

背景技术

混合动力传动技术为汽车节能减排的重要手段，各大汽车厂家都积极发展。丰田公司的THS混联形式的混合动力技术具备良好的节油效果，利用行星机构进行功率分流，保证发动机常工作在经济区间，但由于是单模式的功率分流，传动比范围较小，难以满足商用车的使用要求。

随着环保压力的增大，纯电驱动成为未来的发展方向，混合动力传动系统如何方便的过渡到电驱动技术路线，也将是需要重点考虑的技术问题。现有混合动力传动装置所需的电机转矩和功率较大，且对控制要求高，不适用于纯电驱动的汽车。

发明内容

本发明的目的是提供一种商用车混合动力传动装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高混合动力传动装置的传动比范围，同时降低驱动电机的转矩和功率，以满足商用车的性能需求。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种商用车混合动力传动装置，包括输入轴、中间轴和输出轴，所述中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，所述输入轴通过减振器与所述第一中间轴连接，所述第一中间轴通过第一离合器与所述第二中间轴连接；所述第一中间轴与发电机转子固连且同轴，所述第二中间轴与第一行星排行星架及第一行星排太阳轮同轴，且所述第二中间轴与所述第一行星排行星架固连，第一行星排齿圈与变速箱壳体固连，所述第一行星排太阳轮与驱动电机转子固连；所述第二中间轴上还设有第二行星排太阳轮和第二离合器，所述第二离合器与第二行星排行星架固连，所述第二离合器的输出端与所述输出轴连接，第二行星排齿圈与制动器连接；发电机定子、驱动电机定子和电池组分别与电机驱动器电连接。

优选地，所述第一中间轴分为与所述减振器连接的第一子轴和与所述第一离合器连接的第二子轴；所述第一子轴与增速行星排行星架固连，所述第二子轴与增速行星排行齿圈固连，增速行星排太阳轮与变速箱壳体固连，增速行星排齿圈与第二中间轴。

优选地，所述第一行星排行星架、第一行星排太阳轮及第一行星排齿圈位于所述第一离合器与所述第二行星排行星架之间。

优选地，所述第二中间轴与所述第二离合器的输入端连接，所述第二行星排行星架与所述第二离合器的输出端连接。

优选地，所述输入轴、所述中间轴及所述输出轴同轴。

本发明还提供另一种商用车混合动力传动装置，包括输入轴、中间轴和输出轴，所述中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，所述输入轴通过减振器与所述第一中间轴连接，所述第一中间轴与所述第二中间轴固连；所述第一中间轴与发电机转子固连且同轴，所述第二中间轴与第一行星排行星架及第一行星排太阳轮同轴，且所述第二中间轴与所述第一行星排行星架固连，第一行星排齿圈与变速箱壳体固连，所述第一行星排太阳轮与驱动电机转子固连；所述第二中间轴上还固设有第二行星排太阳轮和第一离合器，所述第一离合器与第二行星排行星架固连，所述第一离合器与第二离合器连接，所述第一离合器的输出端与所述输出轴连接，所述第二离合器与第二行星排齿圈固连，第二行星排齿圈与制动器连接；发电机定子、驱动电机定子和电池组分别与电机驱动器电连接。

优选地，所述第一行星排行星架、第一行星排太阳轮及第一行星排齿圈位于所述第一离合器与所述第二行星排行星架之间。