[发明专利]一种基于客流的列车运行延误调整方法及系统

说明书

本发明提供一种基于客流的列车运行延误调整方法及系统，用于列车运行延误后尽快恢复计划行车并降低站台乘客的等待时间。其中方法包括：判断列车调整类别，是晚点列车，或是晚点列车前方调整范围内列车；晚点列车根据上下车客流计算停站时间，晚点列车前方调整范围内列车根据列车位置计算停站时间；选择提速后能补偿的时间差与晚点时间最接近的运行等级为初始计算等级，根据行车间隔约束对初始计算等级进行优化调整。本发明实施例考虑客流量对停站时间的影响，克服了为恢复计划运行一味压缩停站时间但又因客流积压无法关闭车门产生的矛盾，同时采取对晚点列车前方列车延长停站时间的方法，可减少乘客积压量和乘客的平均等待时间。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，具体而言，涉及城市轨道交通信号控制技术。

背景技术

城市轨道交通系统处于复杂多变的环境下，极易造成列车偏离计划运行，即列车延误。列车延误会导致服务质量下降，产生系统能力利用损失、系统运营成本增加和综合社会经济效益降低。因此，应采取措施进行列车运行调整，尽快恢复列车正点运行。

当列车延误在一定较小范围时，一般通过调整列车发到时刻，即列车运行时分和停站时间进行列车自动调整。在实际运营中，列车发生晚点时发车间隔将会增大，容易导致乘客在站台等待时间加长而产生客流积压，此时车门可能无法按时关闭，与压缩列车停站时间恢复计划运行构成矛盾。现有技术主要目标是总晚点时间最小并侧重于算法的求解，对于客流的实际情况考虑不够，并且算法求解过程耗时较长，不能满足实际应用。

因此，需要一种根据客流实际情况，能够实际应用的、高效的列车延误调整方法。

发明内容

本发明要解决的是列车运行延误条件下的自动调整问题，使延误列车尽快恢复正点运行，并降低站台乘客的等待时间。

本发明提供一种基于客流的列车运行延误调整方法，包括以下步骤：

列车到站时，判断列车是否为晚点列车，具体地判断方法是：

t_delay=d_i,j-D_i,j

式中，t_delay为延误时间，d_i,j、D_i,j为车次为 i的列车在车站 j的实际到站和计划到站时刻。当t_delayC 时，判定为列车延误，其中C为常数。

列车是晚点列车时，根据进站客流和下车客流初步计算停站时间：

sⁱⁿⁱ_i,j=t_门+0.6×（P_on,i,j+P_off,i,j）/M