[发明专利]一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统

权利要求书

1.一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，包括制动控制模块及与制动控制模块连接的制动管路，所述的制动控制模块包括制动主缸(10)，所述的制动管路包括前轮支路与后轮支路，所述的前轮支路包括左前轮轮缸支路、右前轮轮缸支路，所述的后轮支路包括左后轮轮缸支路、右后轮轮缸支路，所述的右前轮轮缸支路与左后轮轮缸支路组成A路，所述的左前轮轮缸支路与右后轮轮缸支路组成B路，A路与B路呈X型设置；

当后轮支路采用制动主缸(10)减压时，左前轮轮缸支路、右前轮轮缸支路之间设有减压回路，当前轮支路采用制动主缸(10)减压时，左后轮轮缸支路、右后轮轮缸支路之间设有减压回路。

2.根据权利要求1所述的一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，所述的减压回路的一端与制动主缸(10)连接，另一端与右前轮轮缸支路、左前轮轮缸支路或右后轮轮缸支路、左后轮轮缸支路分别连接，所述的减压回路包括低压蓄能器(27)和电磁阀。

3.根据权利要求2所述的一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，所述的减压回路包括低压蓄能器(27)、第三常闭电磁阀(28)和第一液压力传感器(29)，所述的第三常闭电磁阀(28)的一端与制动主缸(10)连接，另一端与第一液压力传感器(29)连接，低压蓄能器(27)、第一液压力传感器(29)分别与右前轮轮缸支路、左前轮轮缸支路连接或分别与右后轮轮缸支路、左后轮轮缸支路连接。

4.根据权利要求2所述的一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，所述的左前轮轮缸支路包括左前轮轮缸(26)、第四轮缸液压力传感器(22)、第四常开电磁阀(16)、第二主缸液压力传感器(12)，所述的左前轮轮缸(26)与第四轮缸液压力传感器(22)、第四常开电磁阀(16)、第二主缸液压力传感器(12)依次连接后接入制动主缸(10)中，当后轮支路采用制动主缸(10)减压时，所述的左前轮轮缸(26)通过第二常闭电磁阀(18)与减压回路连接。

5.根据权利要求2所述的一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，所述的右前轮轮缸支路包括右前轮轮缸(24)、第二轮缸液压力传感器(20)、第二常开电磁阀(14)，所述的右前轮轮缸(24)与第二轮缸液压力传感器(20)、第二常开电磁阀(14)依次连接后接入制动主缸(10)中，当后轮支路采用制动主缸(10)减压时，所述的右前轮轮缸(24)通过第一常闭电磁阀(17)与减压回路连接。

6.根据权利要求2所述的一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，所述的左后轮轮缸支路包括左后轮轮缸(23)、第一轮缸液压力传感器(19)、第一常开电磁阀(13)、第一主缸液压力传感器(11)，所述的左后轮轮缸(23)与第一轮缸液压力传感器(19)、第一常开电磁阀(13)、第一主缸液压力传感器(11)依次连接后接入制动主缸(10)中，当前轮支路采用制动主缸(10)减压时，所述的左后轮轮缸(23)通过第四常闭电磁阀(30)与减压回路连接。

7.根据权利要求2所述的一种加速轮缸泄压的制动液压力控制系统，其特征在于，所述的右后轮轮缸支路包括右后轮轮缸(25)、第三轮缸液压力传感器(21)、第三常开电磁阀(15)，所述的右后轮轮缸(25)、第三轮缸液压力传感器(21)、第三常开电磁阀(15)依次连接后接入制动主缸(10)中，当前轮支路采用制动主缸(10)减压时，所述的右后轮轮缸(25)通过第五常闭电磁阀(31)与减压回路连接。