[发明专利]液压悬置刚度调节系统、刚度调节方法及汽车

权利要求书

1.一种液压悬置刚度调节系统，用于对液压悬置(40)的刚度进行调节，其特征在于，包括控制器(10)、用于提高液压悬置(40)刚度的增压油路和用于降低液压悬置(40)刚度的泄压油路；

所述增压油路包括沿油液流动方向依次油路连通的储液罐(60)、液压泵(20)和单向增压阀(30)，所述液压悬置(40)连通设置在所述增压油路中，所述单向增压阀(30)用于对所述液压泵(20)泵送的油液增压，并单向输出至所述液压悬置(40)中；

所述泄压油路包括与所述储液罐(60)油路连通的单向泄压阀(50)，所述液压悬置(40)连通设置在所述泄压油路中，所述单向泄压阀(50)用于对所述液压悬置(40)中的油液泄压，并使泄压的油液单向回流至所述储液罐(60)中；

所述单向增压阀(30)、所述单向泄压阀(50)和所述液压悬置(40)均与所述控制器(10)连接，所述控制器(10)还与ECU(70)、TCU(80)、振动频率传感器(90)和空间角度传感器(100)连接，其中，所述振动频率传感器(90)用于检测所述液压悬置(40)的振动频率，所述空间角度传感器(100)用于检测动力总成的位姿。

2.根据权利要求1所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述液压泵(20)、所述单向增压阀(30)、所述液压悬置(40)、所述单向泄压阀(50)和所述储液罐(60)依次串联设置在油液回路中。

3.根据权利要求1所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述增压油路还包括第一控制阀(110)，所述泄压油路还包括第二控制阀(120)，所述第一控制阀(110)和所述第二控制阀(120)均至少包括导通位和截止位，且所述第一控制阀(110)和所述第二控制阀(120)均与所述控制器(10)连接；

所述储液罐(60)、所述液压泵(20)、所述第一控制阀(110)、所述单向增压阀(30)和所述液压悬置(40)依次串联设置在所述增压油路中，所述储液罐(60)、所述液压悬置(40)、所述单向泄压阀(50)和所述第二控制阀(120)依次串联设置在所述泄压油路中，所述增压油路和所述泄压油路均为闭合回路。

4.根据权利要求3所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述第一控制阀(110)为二位二通阀。

5.根据权利要求3所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述第二控制阀(120)为二位二通阀。

6.根据权利要求1-5任一项所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述单向增压阀(30)包括油路连通的单向阀和增压阀，所述增压阀连接所述控制器(10)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述单向泄压阀(50)包括油路连通的单向阀和泄压阀，所述泄压阀连接所述控制器(10)。

8.根据权利要求1-5任一项所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述液压泵(20)为分配式喷油泵。