[发明专利]无线自组网构成方法及无线自组网系统

说明书

本发明提供了一种无线自组网构成方法及无线自组网系统。根据本发明的无线自组网构成方法包括：第一步骤：在轨道交通车辆中的每节车厢中，利用专属于该车厢的车载服务器或车载网络交换机以有线连接的方式分别连接布置在该车厢的车厢头和车厢尾的两个无线网桥，以构成该车厢的无线组网单元；第二步骤：利用轨道交通车辆中的各个车厢的无线组网单元进行无线通信从而形成总的互联网络。

技术领域

本发明涉及一种无线自组网构成方法及借助于该无线自组网构成方法构建的无线自组网系统。

背景技术

随着移动互联网的发展，随时随地上网成为大家的普遍需求。顺应这一需求，在轨道交通车辆内提供WiFi接入服务，满足旅客出行无线上网需求是必然趋势。

提供轨道交通车辆WiFi服务需要连接整列车辆，构建整列车网络环境为旅客提供局域网及互联网服务，对于出厂没有部署车厢间互联有线网络系统的轨道交通车辆，因为车上没有预留网络安装位置和跨车厢安装接口，加装有线方式联网的代价高昂和不易实施；采用传统Mesh无线组网方案在多跳后带宽损耗大，平均每跳带宽损耗在25％以上，在最多可达到20节车厢无线组网的轨道交通车辆环境下，传统Mesh组网技术在10跳下的总损耗超过90％，从车头、车尾到中心级联的最终带宽不能满足旅客无线上网的需求。

因此，期望能够提供一种使得最终带宽能够满足旅客无线上网的需求并同时降低无线传输损耗的技术方案。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种使得最终带宽能够满足旅客无线上网的需求并同时降低无线传输损耗的无线自组网构成方法以及借助于该无线自组网构成方法构建的无线自组网系统。

根据本发明，提供了一种无线自组网构成方法，包括：第一步骤：在轨道交通车辆中的每节车厢中，利用专属于该车厢的车载服务器或车载网络交换机以有线连接的方式分别连接布置在该车厢的车厢头和车厢尾的两个无线网桥，以构成该车厢的无线组网单元；第二步骤：利用轨道交通车辆中的各个车厢的无线组网单元进行无线通信从而形成总的互联网络。

优选地，轨道交通车辆中各节车厢首尾依次相连。

优选地，在第二步骤，针对轨道交通车辆中的每节车厢，利用处于各个车厢的车厢头的无线网桥，与在车厢头处与该车厢相连接的车辆的车厢尾处的无线网桥进行无线通信；利用处于各个车厢的车厢尾的无线网桥，与在车厢尾处与该车厢相连接的车辆的车厢头处的无线网桥进行无线通信。

优选地，第二步骤包括初始化连接程序，其中所述初始化连接程序包括：

第一初始化连接步骤：车辆上电以启动所有无线组网单元；

第二初始化连接步骤：各个无线网桥通过有线连接的车载服务器获或车载网络交换机得该无线网桥的IP地址及使用该IP地址根据规则换算出该无线网桥所处的车厢号，根据车厢号生成该无线网桥的SSID；

第三初始化连接步骤：每个无线网桥同时工作在AP模式和Client模式，扫描其它无线网桥的SSID信号；

第四初始化连接步骤：每个无线组网单元内的两个无线网桥执行有线协商，各个无线网桥根据自身车厢号和各自扫描到的SSID信号强度，判断其所处位置为靠近车厢头还是靠近车厢尾；

第五初始化连接步骤：每个无线网桥根据自身所处位置及扫描到的无线网桥的SSID信号强度，自动调整为AP模式或Client模式，自动进行最低干扰信道分配，实现无线网桥两两桥接组网，由此实现总的互联网络。

优选地，车厢号预先通过车载服务器或车载网络交换机拨码开关设置，根据设置的车厢号按规则生成本车厢IP网段DHCP。

根据本发明，还提供了一种采用根据上述无线自组网构成方法构建的无线自组网系统。

附图说明