[发明专利]一种汽车变速箱后悬置支架

说明书

本发明公开了一种汽车变速箱后悬置支架，包括安装板、车架和橡胶减震垫，所述安装板的底部两侧焊接有支撑板，所述支撑板的下部内侧安装有用于安装变速箱的变速箱安装装置，所述安装板的上端固定有横梁，所述车架的内侧安装有三角钢板，所述橡胶减震垫的底部通过钢板固定于三角钢板的上端，所述横梁的两侧下端安装于橡胶减震垫的上端，本发明通过橡胶减震垫和减震帽的设置，使得变速箱安装支架具有很好的减震效果好，从而保证变速箱正常可靠的工作，提高了其使用寿命，且各个零件之间的拆卸安装方便，有利于维修更换。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车变速箱后悬置支架。

背景技术

变速箱悬置作为动力总成的辅助支撑装置，保证变速箱正确姿态，保证在变速箱重力和其他载荷条件下的变形不超出允许范围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移。同时悬置系统还应具有较好的抑制振动能力，避开可能的共振区域。

例如，一种新型变速箱辅助悬置装置的专利中，通过在横梁两端设置悬置软垫、在衡量的中部位置设置支架的方式来悬置变速箱。该技术方案的缺点在于，变速箱距离悬置软垫较远，不仅减震效果差，而且占用空间大。

现有变速箱安装支架直接采用支撑板固定安装，减震效果差，长此以往，影响变速箱正常可靠的工作和使用寿命，拆卸安装不便，不利于维修，为此，我们推出一种汽车变速箱后悬置支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车变速箱后悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速箱后悬置支架，包括安装板、车架和橡胶减震垫，所述安装板的底部两侧焊接有支撑板，所述支撑板的下部内侧安装有用于安装变速箱的变速箱安装装置，所述安装板的上端固定有横梁，所述车架的内侧安装有三角钢板，所述橡胶减震垫的底部通过钢板固定于三角钢板的上端，所述横梁的两侧下端安装于橡胶减震垫的上端。

优选的，所述支撑板的内侧设有滑接槽，所述变速箱安装装置的两侧设有滑接凸起，所述滑接凸起滑接于滑接槽的内部。

优选的，所述变速箱安装装置的上端设有凹槽，所述凹槽的拐角处设有用于安装弹簧的弹簧安装槽，所述弹簧的上端套接有减震帽。

优选的，所述弹簧安装槽的两侧设有滑槽，所述减震帽的下端连接有滑接板，所述滑接板的两端滑接于滑槽。

优选的，所述支撑板之间连接焊接有加强筋。

优选的，所述橡胶减震垫的内腔设有通孔，所述通孔内部设有螺纹管，所述螺纹管的底部螺接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿三角钢板和钢板，所述横梁的两侧下端通过第二螺栓与螺纹管固定，所述钢板通过螺钉固定于三角钢板的上端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过减震帽的设置，再通过弹簧对减震帽的弹力作用，起到对变速箱的减震作用，橡胶减震垫起到对横梁的减震作用，进而提高变速箱的抗震性，使得变速箱安装支架具有很好的减震效果好，从而保证变速箱正常可靠的工作，提高了其使用寿命，且横梁和安装板，变速箱安装装置和支撑板之间的拆卸安装方便，有利于维修更换。

附图说明

图1为本发明的汽车变速箱后悬置支架的结构示意图；

图2为本发明的汽车变速箱后悬置支架的安装板结构示意图；

图3为本发明变速箱安装装置结构示意图；

图4为本发明变速箱安装装置侧剖结构示意图；

图5为本发明横梁与橡胶减震垫安装结构示意图；

图6为本发明橡胶减震垫结构示意图；

图7为本发明横梁、橡胶减震垫和三角钢板安装结构示意图。