[发明专利]用于机动车的驱动设备以及用于其运行的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动设备，带有初级电流网络和次级电流网络，其中，在初级电流网络中存在燃料池节设备且在次级电流网络中存在电池，且驱动设备的驱动机组电联接到次级电流网络处，且其中，电池在向下由最小电压且向上由最大电压限制的运行电压范围内提供用于在向下由最小电流强度且向上由最大电流强度限制的运行电流强度范围上符合规定地运行至少一个电消耗器的电流。在此设置成，燃料池节设备的空载电压最高相应于最大电压且由燃料池节设备提供的燃料池节电压跨运行电流强度范围大于最小电压。本发明此外涉及一种用于运行用于机动车的驱动设备的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动设备，带有初级电流网络和次级电流网络，其中，在初级电流网络中存在燃料池节设备(或称为燃料电池设备，即Brennstoffzelleneinrichtung)且在次级电流网络中存在电池，且驱动设备的驱动机组电联接到次级电流网络处，且其中，电池在向下由最小电压且由向上最大电压限制的运行电压范围内提供用于在向下由最小电流强度且向上由最大电流强度限制的运行电流强度范围上符合规定地运行至少一个电消耗器的电流。本发明此外涉及一种用于运行用于机动车的驱动设备的方法。

背景技术

该驱动设备用于驱动机动车，就此而言即提供针对驱动机动车的驱动转矩。驱动设备对此具有至少一个驱动机组，其设计为电机且可经由初级电流网络和/或次级电流网络供给以电能。显而易见地，驱动设备(Antriebrichtung)可设计为混合驱动设备且就此而言额外于该驱动机组具有至少一个另外的驱动机组，其具有不同于所述驱动机组的类型。另外的驱动机组例如作为内燃机或类似物存在。

初级电流网络和次级电流网络形成机动车的车载网络或是这样的车载网络的至少一个区域。初级电流网络和次级电流网络优选地在不同的电压位置中运行，例如初级电流网络在第一电压的情形中且次级电流网络在第二电压的情形中运行。至少有时，这两个电压可彼此不同。

在初级电流网络中设置有第一电源(Stromquelle)且在次级电流网络中设置有第二电源，其中，第一电源设计为燃料池节设备且第二电源设计为电池。燃料池节设备可以以唯一的燃料池节的形式存在或备选地作为带有多个燃料池节的燃料池节堆存在。燃料池节设备用于车载网络以电能的可靠的能量供给。电池与之相反设置用于能量尤其借助于燃料池节设备提供的能量的临时存储。

驱动设备的驱动机组、即电机被电联接到次级电流网络处且优选地在机动车的行驶运行期间持久地与电池电连接。驱动机组到次级电流网络处的连结可例如经由逆变器尤其脉冲逆变器实现。

发明内容

本发明的任务是，提出一种用于机动车的驱动应用，其相对于已知的驱动设备具有优点，尤其更简单地且更成本适宜地构建且仍然可靠地覆盖所有运行范围。

这根据本发明以用于机动车的驱动设备实现。在此设置成，燃料池节设备的空载电压最高相应于最大电压且由燃料池节设备提供的燃料池节电压跨运行电流强度范围(或称为“在运行电流强度范围上”，即über den Betriebsstromstärkenbereich hinweg)大于最小电压。

换而言之，燃料池节设备和电池的协调如此设置，使得其电压-电流-特征线或电流-电压-特征线至少部分地对应，即一方面鉴于空载电压和最大电压以及另一方面鉴于燃料池节电压和最小电压。最小电压和最大电压相应于这样的电压，其可由电池在运行电流强度范围内提供。

对于电池而言可产生电压-电流-特征曲线族，其含有用于电池的所有可能的负荷部位的电压-电流-特征线。跨特征线中的每个，电池应可提供用于符合规定地运行至少一个电消耗器的电流。这尤其也在最大电流强度的情形中适用。在其中，因此不应产生由电池提供的电压的下降。相反地，电压此外应足够，以便符合规定地运行消耗器，即例如驱动设备的驱动机组。