[发明专利]一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构在审
| 申请号： | 201810980720.7 | 申请日： | 2018-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN109178107A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 王友松;韩德良;徐家骥 | 申请（专利权）人： | 合肥东胜新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/10 | 分类号： | B62D25/10;B62D25/12;B62D25/16;B62D27/02 |
| 代理公司： | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人： | 白凯园 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 引擎盖 前加强板 右翼子板 粘接结构 左翼子板 顶盖 加强板 加强筋 耐腐蚀 长头 重卡 体内 双组分结构胶 导向结构 上加强板 一次成形 一端连接 粘接位置 隔音 合拢 单工序 低投入 焊接点 两侧壁 轻量化 设计件 隔热 工装 固化 施胶 粘接 配合 | ||
1.一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构，包括引擎盖本体（B），其特征在于：所述引擎盖本体（B）包括顶盖（1）、前加强板（4）、左翼子板（5）、右翼子板（6）；所述顶盖（1）一端连接前加强板（4），且前加强板（4）两侧壁连接左翼子板（5）和右翼子板（6）；所述引擎盖本体（B）内壁设置有左上加强板（2），且左上加强板（2）一侧设置有右上加强板（3）；所述引擎盖本体（B）内壁一端安装有左加强筋（7），且与其对应的另一端安装有右加强筋（8）；所述左上加强板（2）顶部安装有胶套（9），且胶套（9）一侧安装有阻尼加强板（10）；所述顶盖（1）侧壁边缘处安装有钢丝网（11）；所述引擎盖本体（B）外壁安装有前下视加强板（12）；所述引擎盖本体（B）底部外壁设置有把手加强板（13）；
所述顶盖（1）、所述左翼子板（5）以及所述右翼子板（6）上设置有导向凸台（b）；所述前加强板（4）上设置有导向凹槽（a），且导向凹槽（a）与导向凸台（b）对应设置；所述顶盖（1）、所述左翼子板（5）以及所述右翼子板（6）与前加强板（4）之间通过导向凹槽（a）与导向凸台（b）卡合固定；所述导向凹槽（a）与导向凸台（b）之间的卡合缝隙施胶合拢夹紧粘接。
2.根据权利要求1所述的一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构，其特征在于：所述导向凹槽（a）与所述导向凸台（b）均设置有若干个，且导向凹槽（a）与导向凸台（b）之间相互配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构，其特征在于：所述导向凹槽（a）在前加强板（4）顶端至少设置三个，且导向凹槽（2）在前加强板（4）顶端均匀分布。
4.根据权利要求2所述的一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构，其特征在于：所述导向凹槽（a）在前加强板（4）两端分别至少设置有两个，且导向凹槽（a）在前加强板（4）两端均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构，其特征在于：所述引擎盖本体（B）各组件之间粘接面施胶区均设置有溢胶限位凸台。
6.根据权利要求1所述的一种长头重卡SMC引擎盖组合粘接结构，其特征在于：所述引擎盖本体（B）框架为对称结构。
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