[发明专利]自动两轮车的车轮

说明书

本发明涉及自动两轮车的车轮，由安装轮胎(2)的轮辋(4)、支承车轮轴(6)的轮毂(8)、以及连结该轮辋(4)和轮毂(8)的多个辐条(10)一体形成。多个辐条(10)为，第一辐条(16)和第二辐条(18)在车轮(1)的周向(D1)上相邻接地配置。形成第一辐条(16)的第一辐条片(20)与形成第二辐条(18)的第二辐条片(22)相比，车轮(1)的轴向尺寸更大。

技术领域

本发明涉及自动两轮车的车轮，将安装轮胎的轮辋、处于中心部且支承车轮轴的轮毂、以及对该轮辋与轮毂进行连结的多个辐条一体形成而成。

背景技术

作为自动两轮车的车轮，具有辐条轮(例如，日本特开2013-035491号公报)以及铸轮(例如，日本特开2005-297688号公报)。辐条轮是通过线状的辐条将轮毂与轮辋进行连接而构成的车轮。辐条通过螺纹接头固定于轮毂。辐条轮由轮毂、轮辋、辐条、螺纹接头等多个部件构成，因此能够进行复杂的造型，能够确保较高的设计性。另一方面，铸轮是轮辋、轮毂以及辐条例如通过铸造而一体形成的车轮。因此，不仅容易确保刚性，而且部件数量、制造工时较少即可，因此还能够抑制制造成本。

辐条轮的轮毂、轮辋、辐条、螺纹接头由不同的部件构成，因此部件数量变多，与此相伴随的组装工时也增加。其结果，制造成本变高。另外，由于是组装部件，因此难以确保刚性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动两轮车的车轮，在为铸轮的同时，能确保较高的设计性。

为了实现所述目的，本发明的自动两轮车的车轮为，由安装轮胎的轮辋、处于中心部且支承车轮轴的轮毂、以及将该轮辋与轮毂进行连结的多个辐条一体形成，多个所述辐条为，第一辐条与第二辐条在车轮的周向上相邻接地配置，形成所述第一辐条的第一辐条片与形成所述第二辐条的第二辐条片相比，车轮的轴向的尺寸更大。在此，一个第一辐条以及一个第二辐条分别由一个以上的第一辐条片以及一个以上的第二辐条片构成。

根据该构成，由于是轮辋、轮毂以及辐条一体形成的铸轮，所以部件数量较少即可，还容易确保强度。另外，通过使第一辐条片与第二辐条片的轴向的尺寸不同，由此在侧视时，第一辐条片与第二辐条片在视觉上成为不同的形象，能够成为具有立体感的独特的外观。由此，在是铸轮的同时，能够确保较高的设计性。

在本发明中也可以为，关于沿着所述周向的截面形状，所述第一以及第二辐条片形成为所述轴向的尺寸比所述周向的尺寸长的矩形。根据该构成，通过减小第一以及第二辐条片的周向的尺寸，由此在侧视时，成为辐条轮的较细的线辐条的形象，能够得到轻快、经典的外观。并且，通过加长第一以及第二辐条片的车宽方向(轴向)尺寸，由此能够确保车轮的刚性。

在所述第一以及第二辐条片形成为较细长的矩形的情况下，也可以为，所述第一辐条片的角部的圆弧的半径被设定得比所述第二辐条片的角部的圆弧的半径小，所述第一辐条片的所述轴向的端面被设定得亮度比所述第二辐条片的所述轴向的端面的亮度高。根据该构成，在侧视时，亮度较高的第一辐条看起来向车宽方向外侧突出，亮度较低的第二辐条看起来向车宽方向内侧后退。由此，辐条看起来立体，能够得到独特的外观。

在本发明中也可以为，所述第一辐条片与所述轮辋和所述轮毂连结，所述第二辐条片与所述轮辋和所述第一辐条片连结。根据该构成，由于第一辐条形成得比第二辐条长，因此能够使第一辐条比第二辐条更显眼。由此，辐条看起来更加立体，能够得到独特的外观。

在所述第二辐条片与所述第一辐条片连结的情况下，也可以为，所述第一辐条片与所述第二辐条片的连结部位于比安装于车轮的制动盘的外周缘靠内径侧的位置。根据该构成，从车宽方向外侧看不到连结部，因此不损害车轮的外观。

在本发明中也可以为，所述第一以及第二辐条片的所述轴向的尺寸朝向所述轮辋而逐渐变小。根据该构成，通过使第一以及第二辐条片成为锥形状，由此能够成为辐条车轮的线辐条的形象，而外观变得良好。