[发明专利]一种有效减小高铁行驶周围空间噪声污染的隔音屏

权利要求书

1.一种有效减小高铁行驶周围空间噪声污染的隔音屏，包括隔音基座(1)，其特征在于：所述隔音基座(1)的顶端面中心的第一插槽(105)内安装有隔音屏(5)的第一插板(501)，顶端面和隔音屏(5)的底端面中心固定连接的第一插板(501)的侧面和底端面分别与第一插槽(105)腔体内的侧面和底端面摩擦连接；

隔音屏(5)的左侧面中心和右侧面中心分别与呈相互对称设置且活动套接在第一支架(2)的第二插槽(204)腔体内的第二插板(502)的右侧面和活动套接在第二支架(3)的第三插槽(304)腔体内的第三插板(503)的左侧面固定连接；

顶端面和第一支架(2)的底端面中心固定连接的第一插头(201)外侧壁的第一外螺纹(202)与开设在隔音基座(1)顶端面左端的第一插孔(101)的第一内螺纹(102)通过螺纹相互连接，顶端面和第二支架(3)的底端面中心固定连接的第二插头(301)外侧壁的第二外螺纹(302)与开设在隔音基座(1)顶端面右端的第二插孔(103)的第二内螺纹(104)通过螺纹相互连接；

底端面和隔音屏(5)的顶端面中心固定连接的第四插板(504)与开设在连接支架(4)底端面中心的第四插槽(405)呈活动套接设置，连接支架(4)的左侧面中心和右侧面中心分别与外侧壁上带有第三外螺纹(402)的第三插头(401)的右端面和外侧壁上带有第四外螺纹(404)的第四插头(403)的左端面固定连接，第三插头(401)外侧壁上左端的第三外螺纹(402)贯穿开设在第一支架(2)左右两侧面顶端的第一开孔(203)并延伸至第一支架(2)的左侧方且与第一紧固环体(6)的第三内螺纹(601)通过螺纹相互连接，第四插头(403)外侧壁上右端的第四外螺纹(404)贯穿开设在第二支架(3)左右两侧面顶端的第二开孔(303)并延伸至第二支架(3)的右侧方且与第二紧固环体(7)的第四内螺纹(701)通过螺纹相互连接；

内部呈空腔设置的隔音屏(5)的后侧壁上均匀开设有径向剖面呈圆形形状设置且前后两端均具有开口、内部具有空腔的第一吸音孔(505)，第一吸音孔(505)的出口端与开设在位于隔音屏(5)腔体后侧的吸音板(507)后侧壁上的第二吸音孔(508)进口端呈相互连通设置，第二吸音孔(508)的出口端贯穿腔体内填充有第一吸音棉(509)的吸音板(507)的前侧壁并延伸至吸音板(507)腔体外的正前方，在吸音板(507)的正前方设置有吸音腔体机构，该吸音腔体机构位于隔音屏(5)腔体内的径向中心的正后方，吸音腔体机构由吸音腔(510)呈紧密排布组成，吸音腔(510)的腔体与第二吸音孔(508)的出口端呈相互连通设置；

径向剖面呈正六边环形形状设置且腔体内填充有第二吸音棉(513)的吸音腔(510)的前侧壁上开设有径向剖面呈圆形形状设置且与第二吸音孔(508)的出口端呈相互连通设置的第三吸音孔(511)。

2.根据权利要求1所述的一种有效减小高铁行驶周围空间噪声污染的隔音屏，其特征在于：所述第一插板(501)的外侧面上安装有径向剖面呈矩形环状设置且两端均具有开口的防滑套(506)，防滑套(506)的内侧面与第一插板(501)的外侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种有效减小高铁行驶周围空间噪声污染的隔音屏，其特征在于：所述吸音板(507)的后侧面上均匀开设有径向剖面呈圆形形状设置的吸音槽(516)，吸音槽(516)腔体内的底端面中心开设有径向剖面呈圆形形状设置的第五吸音孔(517)，第五吸音孔(517)的进口端贯穿吸音槽(516)腔体内的底端面，第五吸音孔(517)的出口端依次贯穿第一吸音棉(509)和吸音板(507)的前侧壁，第五吸音孔(517)的周围均布有若干个径向剖面呈圆形形状设置且贯穿吸音板(507)后侧壁和前侧壁的第五吸音孔(517)。

4.根据权利要求1所述的一种有效减小高铁行驶周围空间噪声污染的隔音屏，其特征在于：所述吸音腔(510)的后侧壁中心上开设有径向剖面呈圆形形状设置且与第二吸音孔(508)的出口端呈相互连通设置的第四吸音孔(512)，第四吸音孔(512)的周围均布有若干个径向剖面呈圆形形状设置且与第二吸音孔(508)的出口端呈相互连通设置的第四吸音孔(512)。