[发明专利]一种手控式桥梁检修电动轨道车

说明书

本发明提供了一种手控式桥梁检修电动轨道车，包括车身、底盘和电气驱动系统，所述底盘位于所述车身底部，所述电气驱动系统设置于底板中部的车身内，车身内部分别形成主驾驶室、副驾驶室和置物空间，车身上分别设置有挡风玻璃，所述底盘包括承载式车架、驱动桥、从动桥和制动系统，所述承载式车架的两侧分别设置有驱动桥和从动桥，所述驱动桥或/和从动桥上设置有制动系统，所述桥梁检修电动轨道车还包括主、副操作面板，分别位于主驾驶室和副驾驶室内部，所述主、副操作面板上分别设置有手动操纵系统，所述手动操纵系统分别与电气驱动系统和行车制动系统连接，以解决现有的轨道车空间狭窄、操作不便、移动困难的缺陷。

技术领域

本发明涉及电动轨道车技术领域，特别涉及一种手控式桥梁检修电动轨道车。

背景技术

目前，在科技引领、创新驱动、智能制造的背景下，我国大型桥梁建设取得了举世瞩目的成就，新材料、新工艺、新技术的应用越来越多，一种新型钢箱梁被越来越多的应用到各类桥梁建设路面铺设中，但这类桥梁钢箱梁内部隧道结构空间狭小、内部环境差，使得日常养护、检修变得异常困难，人工携带工具不便、作业劳动强度大、作业环境差、作业周期长；传统桥洞检修车辆脚踩控制存在空间缺陷问题，若使用传统的脚踩控制方案会使驾驶变得很困难、不易操作、存在安全隐患、无法进行有效作业，市场上关于这类手控式桥梁隧道检修车辆研究案例并没见有相关报道；

如中国专利CN102605714B公开了一种桥梁轨道电动检修车，但是该种检修车采用了传统的控制方式，一方面设置有动力系统，另一方面设置有驻车制动系统，并且分别对这两部分进行控制，这就导致轨道车的内部空间极小，不方便人员进出，并且所能携带的工具也较少，舒适性差。

因此，由于桥梁特殊的内部结构，其他检修车辆无法进入工作，如何保障钢箱梁桥梁隧道的养护、检修，解决桥洞检修车辆脚踩控制存在空间缺陷是急需研究的问题；

并且，目前的电动检修车的驱动系统以及制动系统精度不高，在狭窄的桥身内部移动很容易发生危险。

发明内容

本发明是鉴于上述问题作出的，通过提供一种轨道车，方便人工对桥梁隧道进行日常的养护、检修工作，工具运输，人员运送，同时手控操纵替代了脚踩控制使操作更方便，解决了脚踩控制空间不足问题，同时提供了一种指控方式的操作系统，极大的提升了轨道车的操作精度。

具体的，包括车身、底盘和电气驱动系统，所述底盘位于所述车身底部，所述电气驱动系统设置于底板中部的车身内，位于底盘两侧的所述车身内部分别形成主驾驶室和副驾驶室，所述主驾驶室和副驾驶室之间的空间形成置物空间，所述主驾驶室和副驾驶室前上方的车身上分别安装有挡风玻璃，所述挡风玻璃自车身顶部向下延伸至车身侧面，形成为双弧多曲面的挡风玻璃；

所述底盘包括承载式车架、驱动桥、从动桥和行车制动系统，所述承载式车架的两侧分别设置有驱动桥和从动桥，所述驱动桥或/和从动桥上设置有行车制动系统，所述行车制动系统和驱动桥分别与电气驱动系统连接；

所述桥梁检修电动轨道车还包括主、副操作面板，分别位于主驾驶室和副驾驶室内部，所述主、副操作面板上分别设置有手动操纵系统，所述手动操纵系统分别与电气驱动系统和行车制动系统连接。

所述手动操纵系统以指控驱动的方式分别设置在主操作面板和副操作面板上。

所述主、副操作面板以支撑并辅助指控的放置设置有左、右加速器操纵扶手。

优选的，所述手动操纵系统为手柄式旋转加速装置，具体包括安装盒和加速器总成；所述安装盒一端连接主操作面板，另一端反向延伸出主操作面板，使所述安装盒形成为水平设置的矩形盒体，所述安装盒远离操作面板的一侧转动连接加速器总成；

所述副操作面板设置有与主操作面板上的手柄式旋转加速装置结构一致且方向相反的手柄式旋转加速装置。