[发明专利]一种多档自限位车门铰链

说明书

本发明公开了一种多档自限位车门铰链，涉及汽车配件领域，包括一个可固定到车门上的铰链转动页，一个固定到立柱上的铰链固定页，所述转动页和固定页之间通过销轴连接，所述固定页和转动页之间设有车门多档自限位机构，所述车门多档自限位机构包括齿板、换挡滚轮和扭簧，所述齿板与换挡滚轮接触连接，所述齿板固定于转动页上，所述换挡滚轮安装于扭簧上，所述扭簧固定于铰链座上，该种多档自限位车门铰链，在车门上使用，不需要安装限位器，在车门上使用时，转动平稳，档位清晰，降低了开关门时的噪音。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种多档自限位车门铰链。

背景技术：

在现有的技术中，汽车车门铰链包括固定在车门立柱上的车门固定页，一个固定在车门上的铰链转动页，固定页和转动页通过销轴连接；上述的车门铰链在使用过程中，车门上设有车门限位器，开关时噪音很大，不能适应中、高档轿车对车门开关噪音的技术需求。

如申请号为CN201420754334.3公开了一种侧车门铰链结构及车辆，其中，侧车门铰链结构包括：侧车门铰链母板、侧车门铰链公板、侧车门铰链轴销、侧车门铰链衬套和调整垫片；调整垫片装配在母板本体或公板本体上预设的位置。本方案通过增加调整垫片使得相同的侧车门铰链结构能够提供不同的车门开启角度，以满足不同车型需求，使开发成本降低，消除修改或变更铰链成本；同时，由于侧车门铰链结构通用，无需进行多次设计分析工作，使得可靠性提高，还避免了全新开发侧车门铰链的试制、试验工作；解决了由于同一款侧车门铰链无法满足不同车型需求使得增加设计变更成本和模具变更成本，进而造成开发成本和制造成本较高的问题，但是该种车门铰链结构并未公开如何减小车门在开关时降低噪音的方案。

如申请号为CN201711129127.3公开了一种牢固的车门铰链，属于汽车连接件技术领域，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；所述车门铰接静片与车身相连接，所述车门铰链动片与车门相连接，所述销轴安装于贯穿所述车门铰链静片和车门铰链动片的连接孔中；所述车门铰链静片的材料弯折处设置有静片固定件，所述车门铰链动片的材料弯折处设置有动片固定件。该车门铰链用于汽车车门和车身的连接，使二者能够做相对的转动运动，且自身强度高、经久耐用，使用寿命长，但是该种车门铰链结构并未公开如何减小车门在开关时降低噪音的方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多档自限位车门铰链，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种多档自限位车门铰链，包括一个可固定到车门上的铰链转动页，一个固定到立柱上的铰链固定页，所述转动页和固定页之间通过销轴连接，所述固定页和转动页之间设有车门多档自限位机构，所述车门多档自限位机构包括齿板、换挡滚轮和扭簧，所述齿板与换挡滚轮接触连接，所述齿板固定于转动页上，所述换挡滚轮安装于扭簧上，所述扭簧固定于铰链座上。

优选的，所述扭簧为“S”形扭簧。

优选的，所述齿板上设有两个档位，呈“8”字形。

优选的，所述齿板上设有3个档位，齿板呈两“8”一端叠合形成的形状。

优选的，所述换挡滚轮与扭簧间设有复合软垫。

优选的，所述转动页可以为截面呈“C”形的锻件。

优选的，所述换挡滚轮通过开口挡圈、复合软垫和平垫圈安装于扭簧上。

优选的，所述固定页与转动页采用硬质聚四氟乙烯钢背复合寸套与销轴无间隙铆接。