[发明专利]具有阻力器控制装置的安全驻车系统

说明书

本发明公开了一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统，属于制动器领域，解决了现有技术中电动车容易出现滑车现象的安全问题，其技术方案要点是，包括具有前架体和后架体的车架本体、前轮组件和后轮组件；驻车机构，组装于所述后架体上，所述驻车机构以摩擦式制动的方式控制所述后轮组件的锁紧和打开；前轮组件和后轮组件，组装于所述车架本体上；阻力器，组装于所述后架体上，所述阻力器在驻车机构锁紧时以插装于后轮组件内的方式控制后轮组件的锁紧和打开；主控终端，设置于车架本体上，并电连接于驻车机构、阻力器、前轮组件和后轮组件；本发明公开的一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统，通过驻车机构的设置可以对车架本体的速度进行限制，并达到驻车状态，再通过阻力器的设置，在驻车时，限制后轮组件的转动，避免出现滑车的现象。

技术领域

本发明涉及制动器领域，特别涉及一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动部件停止或减速的机械零件，俗称驻车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前电动车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，液压浮钳盘式驻车装置的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动，由于制动过程中，油液需要驱动整个制动钳移动，其消耗的液压力较大，制动钳结构复杂，在电动车驻车后，仍需要持续输出较大的液压维持制动钳的位置，容易出现驻车制动钳松动而导致的滑车现象，存在一定的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统，可以在驻车时，对车轮进一步制动，避免出现滑车现象。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统，包括

车架本体，所述车架本体设置有前架体和后架体；

前轮组件和后轮组件，分别组装于所述前架体和后架体上；

驻车机构，组装于所述后架体上，所述驻车机构以摩擦式制动的方式控制所述后轮组件的锁紧和打开；

前轮组件和后轮组件，组装于所述车架本体上；

阻力器，组装于所述后架体上，所述阻力器在驻车机构锁紧时以插装于后轮组件内的方式控制后轮组件的锁紧和打开；

主控终端，设置于车架本体上，并电连接于驻车机构、阻力器、前轮组件和后轮组件。

采用上述方案，通过驻车机构的设置可以对车架本体的速度进行限制，并达到驻车状态，再通过阻力器的设置，在驻车时，限制后轮组件的转动，避免出现滑车的现象。

作为优选，所述驻车系统还包括