[发明专利]一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车

说明书

本发明的目的是提供一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车。本发明的技术方案为：包括车架、车座椅、方向盘、转向杆、转向主动齿轮、前轮调节联动装置和后轮调节联动装置，其特征在于：前轮调节联动装置包括前轮摆动横梁、转向从动齿轮、两个前轮纵向连接臂、两个前轮横向连接臂、两个前驱动车轮、两个前摆动拉杆和两个前转向拉杆，每个前轮纵向连接臂上设有前摆动连接关节、前减震连接关节，后轮调节联动装置的结构与前轮调节联动装置相类似。该越野车的车轮连接臂以调节联动机构为基础，可根据地形状况调整前、后轮的上下左右摆动以适应地形，并且有效避震，使得整个车体能够不受复杂地形的影响，减小摩擦和冲力，进而保持车身平稳驾驶状态。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车。

背景技术

现代社会的不断发展，以及日新月异的生活变化，使得人们的生活水平和生活质量有了很大的提升，越野汽车在我们的生活中成为了比较普遍的一种交通工具。随着节假日外出游玩的人也越来越多，各种模式的越野车也是层出不穷，尤其在各种崎岖路面以及沙漠行走中，用于娱乐性质的越野车最受人们青睐和欢迎，但是现在市面上的越野车基本上只能穿越相对复杂的路面，并不能做到真正意义上的越野。对于爬坡度来说，现在的越野车只能越过相对较小的坡度，对于坡度相对较大的山路现在的越野车根本就不能轻松越过，驾驶员必须谨慎驾驶，如果稍有不注意就有可能翻车，对人造成很大的伤害；对于路面的凹凸不平，现在的越野车也只能在一定的程度上减少车身的震动，使驾驶员处于紧张的环境，容易产生疲劳驾驶；在结构方面也没有太大的改进，四轮的连接支撑结构都是统一的固定化模式，所以减震效果并没有得到有效提升，虽然在路面行驶方面都是通过四轮驱动来完成，但是在行驶损耗以及性能方面并没有得到改善，尤其是针对路面而发生高低变换，使得整个车身本身的重心晃动，四轮的连接臂并不能根据路况而改变行进形态，无形当中限制住了车辆的行驶，并不能适应各种复杂地形的行驶，使得车辆各个支撑零部件之间的摩擦增强，受到的冲击也能更加剧烈，进而导致整个车体的稳固性和安全性得不到有效保证。

发明内容

本发明的目的是提供了一种带有车轮调节联动机构，在车辆行驶的过程中，可以根据地形状况，能够调整前、后轮的左右摆动以及高度以适应地形，并且有效避震，使得整个车体能够不受复杂地形的影响，进而让驾驶员在车身内部保持平稳驾驶状态，同时通过变换车轮连接状态提升行驶性能的四驱越野车。