[发明专利]具有交替地间隔开的涡轮转子叶片的涡轮机

说明书

本发明涉及具有交替地间隔开的涡轮转子叶片的涡轮机。一种发动机组件包括发动机，其包括构件且限定开口和内部，构件包括第一侧和相反的第二侧，第二侧定位在发动机的内部内。发动机组件还包括检查工具，其具有第一部件，第一部件包括接收器或发送器中的至少一个且指向构件的第一侧。检查工具还包括第二部件，其包括接收器或发送器中的另一个且至少部分地定位在发动机的内部内，且指向构件的第二侧，以通过构件而与第一部件传输信号，第二部件为机器人臂，其延伸通过发动机的开口。

与相关申请的交叉引用

本申请为非临时申请，其根据35 U.S.C. § 119(e)要求2017年8月22日提交的美国临时申请No. 62/548,666的优先权的益处，该申请通过引用而以其整体结合在本文中。

技术领域

本主题大体涉及涡轮机，且更具体而言，涉及涡轮机的涡轮，其具有交替地间隔开的涡轮转子叶片。

背景技术

典型的航空器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。对于某些推进系统，燃气涡轮发动机大体包括风扇和核心，它们布置成彼此处于流连通。另外，燃气涡轮发动机的核心大体包括处于串行流的顺序的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在运行中，空气从风扇提供给压缩机区段的入口，在压缩机区段中，一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段被导引到涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，且然后被导引通过排气区段，例如，到达大气。

一般的燃气涡轮发动机设计标准通常包括需要平衡或妥协的矛盾的标准，包括提高燃料效率、运行效率和/或功率输出，同时保持或降低重量、部件数量和/或包装(即，发动机的轴向和/或径向尺寸)。因此，至少某些燃气涡轮发动机包括相间错杂的转子。例如，涡轮区段可包括具有第一多个低速涡轮转子叶片和第二多个高速涡轮转子叶片的涡轮。第一多个低速涡轮转子叶片可与第二多个高速涡轮转子叶片相间错杂。这种构造可得到更高效的涡轮。但是，对于这种构造可出现与不合需要的振动、在第一和第二多个转子叶片之间的间隙问题等等相关的若干问题。

此外，对于包括上面的燃气涡轮发动机的至少某些推进系统，可为有益的是，包括电动风扇，以补充推进系统包括的一个或多个燃气涡轮发动机提供的推进功率。但是，对推进系统包括足够量的能量存储装置来对电动风扇提供功率在空间和重量上可为惊人的。值得注意，某些燃气涡轮发动机可包括辅助发电机，其定位在例如燃气涡轮发动机的整流罩内。但是，这些辅助发电机未构造成提供足够量的电功率来充分地驱动电动风扇。

因此，这样一种用于航空器的具有一个或多个燃气涡轮发动机和发电机的推进系统将是有用的：即，其能够对电动风扇，或其它电动推进器提供期望的量的电功率。另外，这样一种能够克服相间错杂转子的多种问题的包括具有涡轮的燃气涡轮发动机的推进系统尤其有用：即，其另外克服可随之产生的上面的问题。

发明内容

将在下文的描述中部分地阐明本发明的方面和优点，或可以从描述显而易见本发明的方面和优点，或可以通过实践本发明而得知本发明的方面和优点。

在本公开的一个实施例中，提供一种涡轮机，其限定径向方向和轴向方向。涡轮机包括涡轮区段，其包括涡轮框架和涡轮。涡轮包括第一多个涡轮转子叶片和第二多个涡轮转子叶片，第一多个涡轮转子叶片和第二多个涡轮转子叶片沿着轴向方向交替地间隔开。涡轮机还包括齿轮箱，第一多个涡轮转子叶片和第二多个涡轮转子叶片可通过齿轮箱彼此一起旋转。涡轮机还包括电机组件，其包括旋转式连接部件和电机，旋转式连接部件联接到第一多个涡轮转子叶片或第二多个涡轮转子叶片，电机包括转子和定子，旋转式连接部件传动地联接到转子。

在某些示例性实施例中，涡轮机进一步包括第一支承部件；和轴杆，其中，第一多个涡轮转子叶片通过第一支承部件联接到轴杆，且其中，电机组件的旋转式连接部件联接到第一支承部件。