[发明专利]高速铁路CRTS Ⅲ型轨道板精调标架

说明书

本发明公开了一种高精度的CRTS Ⅲ型轨道板精调标架,用于高速铁路CRTS Ⅲ轨道板的精调测量工作。包含：脚架，脚架上有圆形孔，脚架底部有通过自锁紧螺帽固定用于保证点接触的圆顶件；定位垂体，定位垂体上端为圆柱体，下端为圆台，圆柱体安装在脚架圆形孔内部；定位垂体上有用于压紧定位垂体的弹簧；脚架和支架之间通过定位销连接并通过螺钉固定；定位柱通过螺钉固定在脚架的上端面,用于安裝棱镜。通过精密加工,保证支架水平且定位柱中心到定位垂体中心的距离为固定值。本发明标架安装定位准确、精度高、稳定可靠、小巧轻便。

技术领域

本发明涉及一种高速铁路CRTSⅢ型轨道板精调测量标架,尤其涉及CRTS Ⅲ轨道板精调测量。

背景技术

中国铁路建设已经进入高速铁路快速发展阶段,中国的高速铁路经历引进、吸收、改进、创新等过程,目前从设计、施工、列车、机车、信号系统等都是自有知识产权,未来中国高铁技术、设备、施工等都将走出国。一般将列车运行速度超过250公里/每小时的铁路称之为高速铁路,如果采用原来的有作轨道,列车高速运行时会卷起碎石,所以采用无作轨道,CRTSⅢ轨道板为无作轨道板。板式无作轨道是事先在板场将轨道単元板预制好,在无作轨道线下工程施工完成,浇筑完混凝土底座台之后,将单元板运输到施工现场,吊装到底座台上,利用轨道板精调系统将每块单元板精确调整到设计位置。板式无作轨道的轨道単元板可以在进行线下施工的同时就可以预制,工期缩短,更符合中国国情,所以板式是中国无石乍轨道建设釆用最多的方案。

在将轨道单元板吊装到底座台上之后,利用轨道板精调系统精确调整轨道単元板到设计位置,轨道単元板精调系统主要分:精调标架,测量棱镜,测量机器人,测量控制和计算软件。精调标架安置在轨道単元板的承轨槽中,棱镜安置在精调标架,测量机器人测量棱镜,获得棱镜的空问位置,通过棱镜与标架,以及标架与承轨槽之间的理论空间关系计算出轨道単元板的空问位置。因此棱镜与标架,以及标架与承轨槽之问的真实空问关系越按近理论空问关系,计算得到的轨道单元板空间位置越准确。由于加工因素,现场安置因素,标架受温度影响因素,都会降低轨道板空问位置的准确度。

现有轨道板精调标架都为一体式,同时安放在一对承轨槽中,它们的缺点是安置不方便,标架安置上花费不少时问,降低精调作业效率；一体式标架长度都超过1.5米,材质一般为铝台金,所以受温度影响大,热胀冷缩会使标架儿何关系改变,降低标架精度,从而导致获得的轨道板空问位置为不合格值,为了消除这一影响,需要在温度变化剧烈时校正标架,一方面需要花费不少时问做这部分精调外的工作,另一方面用来校正标架的标准标架同样也受温度影响；由于标架长度都超过1.5米,标架的包装、运输、搬动都是很费力费时的事情。

发明内容

为此发明提供一种安置方使、准确、稳定,小巧轻使的轨道板精调标架。

为解决上述问题，本发明提供一种安置方使、准确、稳定,小巧轻使的轨道板精调标架，在脚架上有圆形孔,定位垂体上端为圆柱体，下端为圆台，中间有圆形透气通孔，定位垂体上端圆柱体安装在脚架圆形孔内部，可以上下移动，通过精密公差配合，保证标架纵向安放精度，定位垂体上有用于压紧定位垂体的弹簧，脚架和支架之间通过定位销连接并通过螺钉固定，定位销保证脚架之间位置精度，脚架底部有用于保证点接触的圆顶件并通过自锁紧螺帽固定，圆顶件通过点接触，保证整体放置误差，定位柱通过螺钉固定在脚架的上端面上,定位柱用于安裝棱镜。通过控制精密加工精度,使得支架水平, 定位柱的中心到定位垂体的中心距离为固定值,定位柱上端圆孔安装测量棱镜之后,测量棱镜中点到定位垂体中心轴距离为固定值。

可选的，根据本发明所述轨道板精调标架，安放在水平面上时所述支架是水平面。

可选的，根据本发明所述轨道板精调标架，安放在平面上时所述定位柱垂直于平面。

可选的，根据本发明所述轨道板精调标架，定位垂体上端有弹簧。

可选的，根据本发明所述轨道板精调标架，定位垂体有透气孔，上端为圆柱体，下端为圆台。