[发明专利]一种轮径修正方法、装置、设备及可读存储介质

说明书

本发明公开了一种轮径修正方法，包括：在预设的周期内采集多个轮对的速度信号；判断各个轮对的速度信号是否超过预设的阈值；若否，则将采集到的最大速度信号确定为目标信号，将采集到的各个轮对的速度信号与目标信号的比值，确定为各个轮对的修正系数，并根据各个轮对的修正系数计算各个轮对的速度修正值。该方法依据采集到的各个轮对的速度信号，确定出各个轮对的修正系数，并依据修正系数计算各个轮对的速度修正值，从而可使各个轮对的速度处于同一基准条件下，为防滑系统提供准确的判别依据，提高防滑系统的性能和可靠性，保障了机车的运行安全。相应地，本发明公开的一种轮径修正装置、设备及可读存储介质，也同样具有上述技术效果。

技术领域

本发明涉及机车防滑控制技术领域，更具体地说，涉及一种轮径修正方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

随着动车组的国产化和运行速度的提高，对铁路安全提出了更高的要求。其中，制动防滑控制技术是铁路运输安全的重要保障。

防滑系统的判据一般为速度差或减速度，而为了获取速度差和减速度，需要采集机车实际运行时的轮对速度。而在实际使用过程中，机车轮对经过自然磨损或镟修后，其直径会逐渐减小，从而使采集到的轮对速度不能处于同于基准条件下。例如：经过自然磨损的轮对直径变小后，其轮对速度会相应增加，而未经过磨损的轮对速度则比较慢，因此经过自然磨损的轮对和未经过磨损的轮对未处于同一基准条件下。

同时，由于各轮对磨损程度的不同，其直径也不尽相同，从而使得同一转向架下的不同轮对的速度存在差别。若通过采集到的各个轮对的实际速度计算速度差，判别防滑系统的性能，那么由于各轮对速度未处于同一基准下，会导致判别依据有所误差，从而导致防滑系统的性能和可靠性较差，甚至可能导致机车事故，无法保障机车的运输安全。

因此，如何为防滑系统提供准确的判别依据，提高防滑系统的性能和可靠性，是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮径修正方法、装置、设备及可读存储介质，以实现为防滑系统提供准确的判别依据，提高防滑系统的性能和可靠性。

为实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

一种轮径修正方法，包括：

在预设的周期内采集多个轮对的速度信号；

判断各个轮对的速度信号是否超过预设的阈值；

若否，则将采集到的最大速度信号确定为目标信号，将采集到的各个轮对的速度信号与所述目标信号的比值，确定为各个轮对的修正系数，并根据各个轮对的修正系数计算各个轮对的速度修正值。

其中，所述在预设的周期内采集多个轮对的速度信号，包括：

在预设的周期内通过速度传感器采集多个轮对的速度信号。

其中，所述在预设的周期内通过速度传感器采集多个轮对的速度信号之前，还包括：

依次检测各个轮对对应的速度传感器是否发生故障；

若是，则标记发生故障的速度传感器，并显示故障码。

其中，当轮对的速度信号超过所述阈值时，还包括：

删除超过所述阈值的速度信号，并标记超过所述阈值的速度信号对应的速度传感器，并显示故障码。

其中，所述将采集到的最大速度信号确定为目标信号，包括：

计算各个轮对的速度信号的脉冲个数；

按照脉冲个数确定所述最大速度信号，并将所述最大速度信号确定为目标信号。

其中，所述根据各个轮对的修正系数计算各个轮对的速度修正值，包括：