[发明专利]外挂式煞车调整机构

说明书

本发明提供一种外挂式煞车调整机构，其可拆卸地安装在一车手把上以配合受控于一煞车把手的一煞车内线，外挂式煞车调整机构包含一本体、一活塞及一调整装置。活塞受煞车内线连动位移于本体中，且活塞相对应本体内一油孔具有一待操作位置。而调整装置可供使用者调整以保持活塞定位在待操作位置。借此，利用调整装置能够保持外挂式煞车调整机构的作业顺畅。

技术领域

本发明是关于一种外挂式煞车调整机构，特别是关于一种解决活塞及油封位置偏移问题且可符合精密调整需求的外挂式煞车调整机构。

背景技术

目前市场上自行车所使用的液压煞车装置种类繁多，已逐渐成为使用最为普遍的煞车系统。其主要于一煞车把手的一煞车内线连接驱动一煞车总泵，再透过液压管路连接至相对设于一车轮处的煞车卡钳；当骑士按压煞车把手时，由煞车把手带动设于煞车总泵内的活塞前进运动，将煞车总泵内的液压油推入煞车卡钳，使煞车卡钳的煞车片朝向煞车碟盘方向前进，进而对车轮产生煞车动作。

然而，现今煞车系统使用前会进行煞车把手操作预留量的调整(一般称为煞车软硬度调整)，使用者将煞车把手调整时，煞车内线因煞车把手握距的调整而相应地产生一位移距离，连带地使得与煞车内线延伸连接的活塞及油封的位置也相对地产生了等同位移距离的位移。如此一来，经常导致活塞及油封的位置不对应液压管路(封堵或位置错误)，甚至造成液压煞车装置内部的油孔因活塞与油封封堵而被阻塞，又或是活塞与油封超越油孔(保持在错误位置)而形成封闭的油路，因此，当液压煞车装置油路处于阻塞不通的状态下，容易造成煞车系统不能正常地操作煞车或在没有操作煞车把手时却错误作动的问题，进而影响了自行车骑乘的安全性。

另有一种已知液压煞车装置衍生出的问题，一般当煞车过程中煞车块磨损后活塞会向前自动调整煞车块与碟片间隙，活塞回到原点时油会经由油孔自动补油使系统正常运作。当煞车过程中煞车块磨损后活塞会向前自动调整煞车块与碟片间隙，煞车块磨损后，因油封已封闭油孔无法补油到系统内，使系统内油量不足造成煞车失效。在长时间煞车时系统内部油受热膨胀时，当活塞回到固定位置时已无法经由油孔回油，热膨胀增加的煞车油会将活塞向前推出，致使煞车块接触到碟片造成煞车锁死现象或煞车的错误作动。

由此可知，目前市场上缺乏一种可以因应前述状况，让使用者方便且立即精确调整油孔与活塞之间的相对位置以回到待操作位置的外挂式煞车调整机构，故相关业者均在寻求其解决之道。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种外挂式煞车调整机构，其利用安装在内部腔室的一调整装置进行控制及调整。且活塞开设一线孔仅供煞车内线设置，不仅减少外挂式煞车调整机构的体积，且可达到简化活塞保持定位机构的需求，不但可解决已知技术容易位移错位的缺点，更可以解决简化构件的问题。

依据本发明的再一实施方式提供一种外挂式煞车调整机构，其配合受控一煞车把手的一煞车内线，外挂式煞车调整机构包含一本体、一调整装置、一活塞及一分段定位装置。本体包含有一储油槽、一内部腔室及至少一油孔，前述内部腔室具有相衔接的一油缸段及一开口段。而调整装置被螺设在本体的开口段，且调整装置旋转而往复轴向位移于油缸段内侧，另于调整装置上开设一环形导引油路，环形导引油路设有相连通的一外侧环沟及一导油孔，外侧环沟环绕调整装置以藉导油孔对应衔接油缸段与储油槽。前述的活塞连结煞车内线且液密地套塞在调整装置内，而活塞一端限位于油缸段内，且活塞具一线孔仅供煞车内线设置，活塞受煞车内线连动位移于调整装置内，而调整装置调整位移导油孔与活塞相对应保持一待操作位置，分段定位装置，安装于本体上，且分段定位装置相对应调整装置设有一预压抵靠钢珠，其中，调整装置相对应预压抵靠钢珠开设有多个定位槽。

借此，同样有效减少体积及简化构件。此实施方式利用调整装置旋转而往复轴向位移于活塞外侧，进而利用调整装置调整导油孔位置。