[发明专利]一种电动汽车整车控制器下线检测系统和检测方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车整车控制器下线检测系统，包括负载箱，负载箱和整车控制器分别通过USBCAN卡与上位机连接，负载箱和整车控制器对应的引脚连接，负载箱和上位机的电源输入端与UPS电源连接。本发明的整车控制器下线检测系统和检测方法通过循环检测和扫码检测两种方式，既可以重复对整车控制器进行连续监测，也可以单次扫码检测某个部件，确保了整车控制器检测的可靠性，并提供了参数配置功能，可根据VCU硬件实际端口，关闭检测不需要的通道，节省检测时间，同时提供了CAN线程序刷写功能，将功能检测和程序刷写合为一步，节省了人力和物资成本。

技术领域

本发明属于电动汽车控制技术领域，具体涉及一种电动汽车整车控制器下线检测系统和检测方法。

背景技术

整车控制器(VCU)是电动汽车的核心部件，承担车辆各系统的数据交换和管理，故障诊断，安全监控，驾驶人意图解析等作用。它的性能优劣，直接影响其他电气性能的发挥，是整车性能好坏的决定性因素之一。

现有的技术中，整车控制器的检测必须依托于整车系统，开发专用的试验台架来检测整车控制器的功能。而其中上位机是实现功能检测的必备工具。

传统的整车控制器生产流程为先进行功能检测后进行程序刷写，并且是两个工位。

专利CN20172089988.3公开了一种整车控制器下线检测装置，采用LABVIEW图形化编程语言，通过AI板，AO板卡，I/O板卡，实现对模拟量和数字量的采集。上位机和整车控制器采用CAN卡通讯，实时检测数据。其中，工装设备有单片机控制作为下位机1，被检测整车控制器做为下位机，上位机配合工装设备通过CAN卡，收集需要检测整车控制器的通道数据，发送给上位机，上位机判断好坏。通过这种方式对VCU进行检测时，上位机主要针对自主设计的工装板卡，功能有限，有一定的局限性。

发明内容

本发明的目的在于：解决上述现有技术中的不足，提供一种电动汽车整车控制器下线检测系统和检测方法，集成了刷写程序与各种功能检测功能，针对实际使用端口不同的整车控制器可配置使用，可定位整车控制器硬件问题点，可用于整车控制器试验耐久检测。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电动汽车整车控制器下线检测系统，包括负载箱，负载箱和整车控制器分别通过USBCAN卡与上位机连接，负载箱和整车控制器对应的引脚连接，负载箱和上位机的电源输入端与UPS电源连接。

进一步的，上述的负载箱包括数字量输入输出模块、模拟电压电阻输出模块、PWM输入输出模块、终端电阻检测模块和地线检测模块，数字量输入输出模块、模拟电压电阻输出模块、PWM输入输出模块、终端电阻检测模块和地线检测模块分别与整车控制器对应的引脚连接，负载箱的MCU通过USBCAN卡与上位机通讯连接，负载箱的MCU用于采集各模块的检测结果。

进一步的，上述的负载箱为144脚的NXP单片机，负载箱包括144脚的NXP单片机、电源管理芯片、20路高数字量输出、16路低数字量输出、16路模拟电压输入、16路高功率输入、16路低功率输入、8路低数字输入、4路5V输入、4路终端电阻检测、8路地线检测、8路模拟电阻输出、4路PWM输出和5路PWM输入。

进一步的，上述的上位机还与扫码枪连接，整车控制器的外壳体上设有标识码。

进一步的，上述的上位机还与打印机连接。

一种电动汽车整车控制器下线检测方法，应用上述的一种电动汽车整车控制器下线检测系统，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：连接整车控制器、上位机和负载箱；

步骤二：测试人员或管理员在上位机中输入账号和密码，进入主界面，管理员的账号拥有参数配置权限，测试人员的账号禁止进行参数配置；