[发明专利]一种铝合金前机舱总成焊接工艺

说明书

本发明提供了一种铝合金前机舱总成焊接工艺，包括如下步骤：A：分别单独制作出前上防撞梁连接总成及其余零部件，其中，所述前上防撞梁连接总成包括：前上防撞梁合件，其可拆卸地连接于所述左前防撞梁连接板总成和所述右前防撞梁连接板总成的上端部，前上防撞梁合件可相对于左前防撞梁连接板总成或右前防撞梁连接板总成移动；B：将所有零部件安装至工装上；C：将前上防撞梁合件固定；D：焊接连接所有零部件。通过工艺顺序优化，完成前上防撞梁合件的安装，同时，前上防撞梁合件在前机舱总成焊接的过程中还起到了控制焊接变形的工艺梁的作用，能有效控制前机舱Y向的焊接变形量。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，尤其是一种铝合金前机舱总成焊接工艺。

背景技术

汽车的轻量化对于降低油耗、减少排放起着至关重要的作用，目前已成为国内外汽车工业界的研究热点。在确保原有性能的基础上优化设计各总成及零部件，是各车企业积极研究的课题。车身轻量化技术主要体现在车身大面积使用质量更轻、耐腐蚀性好、力学性能更好的铝合金材料，通过车身材料上的优化，使整个车身制造完成重量可以降低30%甚至更多。

目前，框架式铝合金汽车前机舱采用厚度2~5mm的铝合金挤压型材以及少量板材及机加工件焊接而成。由于铝合金材料本身的特性，对温度敏感，焊后易变形，焊接质量及尺寸精度难以控制，因此框架式铝合金汽车前机舱的焊接质量及尺寸精度控制在汽车行业是个难点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铝合金前机舱总成焊接工艺，提高焊接质量及保证尺寸精度。

本发明提供了一种铝合金前机舱总成焊接工艺，所述铝合金前机舱总成包括：前机舱纵梁总成、左上下加强板总成、右上下加强板总成、前围左立柱总成、前围右立柱总成、前围中横梁总成和前上防撞梁连接总成，其中，所述前上防撞梁连接总成包括：前上防撞梁合件、左前防撞梁连接板总成及右前防撞梁连接板总成，所述前上防撞梁合件可拆卸地连接于所述左前防撞梁连接板总成和所述右前防撞梁连接板总成的上端部，所述焊接工艺包括如下步骤：

A：分别单独制作出前机舱纵梁总成、左上下加强板总成、右上下加强板总成、前围左立柱总成、前围右立柱总成、前围中横梁总成和前上防撞梁连接总成，其中，设置所述前上防撞梁合件可相对于所述左前防撞梁连接板总成或所述右前防撞梁连接板总成移动；

B：将步骤A中所有零部件安装至工装上；

C：将所述前上防撞梁合件分别与所述左前防撞梁连接板总成和所述右前防撞梁连接板总成固定；

D：依照设计，焊接连接所有零部件。

进一步地，步骤D中，在前机舱总成的两侧同时施焊。

进一步地，步骤D中，焊接同一焊缝时，先焊接远离前机舱总成中心的一侧。

进一步地，所述铝合金前机舱总成中，所述左上下加强板总成和所述右上下加强板总成位于所述前机舱纵梁总成的上方并分别位于其两侧，所述左前防撞梁连接板总成和所述右前防撞梁连接板总成分别位于所述左上下加强板总成和所述右上下加强板总成的前端，所述前围左立柱总成和所述前围右立柱总成分别位于所述左上下加强板总成和所述右上下加强板总成的后端，所述前围中横梁总成位于所述前围左立柱总成和所述前围右立柱总成之间；

并且，所述前围中横梁总成与所述前围左立柱总成连接处设置有第一反变形结构，或者，所述前围中横梁总成与所述前围右立柱总成连接处设置有第一反变形结构。

进一步地，所述步骤A中，所述前机舱纵梁总成的制作方法包括如下步骤：