[发明专利]一种表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁结构及其处理工艺

说明书

本发明公开了一种表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁结构及其处理工艺，包括上浮动模块、冷却水、无纺布、蜂窝板层、表皮层、下模、刀口、加热板、上模本体、蜂窝板层凸起、无纺布凸起、表皮层凸起、压缩冷空气和加热模头。本发明的有益效果是：通过上模本体刀口进行蜂窝板热切和对热切区域进行热压，合页处通过将蜂窝板层加热后热压，实现180°翻转，很好的解决PP蜂窝板周边破损及周边强度不足之处；消除溶剂胶，减少对环境的污染，降低部品VOC值；合页功能无需通过手工粘贴无纺布来实现；备胎盖板吸音性能提高。

技术领域

本发明涉及一种压边冲裁结构及其处理工艺，具体为一种表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁结构及其处理工艺，属于汽车内饰件领域。

背景技术

备胎盖板层级包括底层的表皮材质(PET)、蜂窝板(PP)和无纺布(PET)材质构成，通过蜂窝板和表皮之间喷溶剂胶材质(聚丙烯酸树脂)进行粘贴，蜂窝板在板与板的衔接处通过手工粘贴无纺布实现合页，形成备胎盖板。

目前的备胎盖板存在一些不足之处，PP蜂窝板冲裁后蜂窝外漏，商品性差，同时周边强度差；PP蜂窝板及表皮喷胶粘贴后，周边会有残胶，影响商品性，且喷涂溶剂胶对人体会有伤害，同时产品的VOC指标会偏高；PP蜂窝板在板与板的衔接处需要通过手工粘贴无纺布实现合页的功能，产品吸音性能不佳。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁结构，很好的解决PP蜂窝板周边破损及周边强度不足之处；消除溶剂胶，减少对环境的污染，降低部品VOC值；合页功能无需通过手工粘贴无纺布来实现；备胎盖板吸音性能提高。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁结构，包括蜂窝板层，所述蜂窝板层顶端设有无纺布；所述无纺布一侧形成无纺布凸起，所述蜂窝板层一侧形成蜂窝板层凸起，所述表皮层一侧形成表皮层凸起，所述无纺布凸起、所述蜂窝板层凸起和所述表皮层凸起之间固定连接；所述蜂窝板层底端设有表皮层。

一种述表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁的处理装置，包括上浮动模块，所述上浮动模块内部设有冷却水；所述上浮动模块一侧设有上模本体，所述上模本体底端固定连接刀口，所述上模本体内部设有加热板；所述无纺布顶端设有加热模头，所述加热模头一侧设有压缩冷空气。

优选的，为了冷却和保护蜂窝板层结构，所述却水为圆柱体结构，且所述冷却水设有多个，所述冷却水为圆柱体结构，且所述冷却水设有多个。

一种表皮与PP蜂窝板末端压边冲裁结构的处理工艺，包括以下步骤：

步骤A、将蜂窝板层覆盖在表皮层上方，通过表皮层中PET和PP混合形成表皮层，通过表皮层中含有的PP成分和蜂窝板层熔融后压着，使表皮层和蜂窝板层粘贴；

步骤B、将带有表皮层的蜂窝板层放在下模上面，通过上模本体合模，通过加热板外接电源，上模本体通过加热板加热至℃，通过上模本体的刀口将带表皮层和无纺布的蜂窝板层进行热切，同时对热切区域进行热压，通过上模本体回程，离开热切区域，使蜂窝板层、无纺布和表皮层一侧形成无纺布凸起、蜂窝板层凸起和表皮层凸起；

步骤C、将热压后的蜂窝板层放在加热模头下方，通过加热模头加热至℃后下行，与无纺布和蜂窝板层接触，利用高温将无纺布和蜂窝板层熔融后压着，而后通过吹压缩冷空气进行冷却定型，利用现有工艺作成的合页取代了手工粘贴无纺布作成的合页。

优选的，为了进行蜂窝板层的热切，所述上模本体通过所述加热板加热至约160℃，通过所述上模本体的所述刀口将带所述表皮层和所述无纺布的所述蜂窝板层进行热切，同时对热切区域进行热压，形成所述无纺布凸起、所述蜂窝板层凸起和所述表皮层凸起。

优选的，为了密封蜂窝板层结构，所述加热模头加热至160℃后，与所述无纺布和所述蜂窝板层接触，利用高温将所述无纺布和所述蜂窝板层熔融后压着，而后通过所述压缩冷空气进行冷却定型。