[发明专利]一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置及方法

权利要求书

1.一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：包括上位机、数据采集设备、纵向加速度传感器、三轴加速度传感器、电流传感器、振动传感器和动力CAN总线，上位机连接数据采集设备，数据采集设备固定在座椅上，连接各个传感器，将各个传感器输出线与动力CAN总线接到数据采集设备上，将数据传给上位机，为上位机测评提供定量数据。

2.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述动力CAN总线有整车控制器CAN总线6引出接线，从动力CAN总线上获取加速踏板信号、制动踏板信号、空调、电池SOC、电机转速、电机扭矩、发动机转速、发动机转矩、发动机水温、变速箱挡位、挡位切换信号、车速信号。

3.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备选用MS9S12XDT512芯片进行数据融合与收发，芯片电路包括电源滤波电路、晶振电路、复位电路以及程序下载电路，主芯片为5V供电，晶振电路采用16MHz无源晶振，为主芯片提供精确的工作时钟。

4.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备采用OPA4340芯片对传感器采样信号进行调理，将信号调理为所述芯片可以识别接收的范围，并将传感器数据上传到主控芯片，信号采集调整电路通过AN01管脚连接到MS9S12XDT512芯片上，通过SEN1管脚连接传感器。

5.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备选用TJA1050芯片进行汽车CAN信号接收，汽车CAN信号接收电路通过TXCAN、RXCAN管脚连接到MS9S12XDT512芯片上。

6.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备采用MAX232芯片进行电平转换，实现主控芯片与上位机通信，上位机SCI通信电路通过TXD、RXD管脚连接到MS9S12XDT512芯片上。

7.利用权利要求1-6任一项所述的测试装置进行测试的方法，其特征在于：具体包括如下步骤：

(1)使得汽车在不同工况下满足测试条件，利用上述各种传感器采汽车驾驶过程中的数据信号，通过数据采集设备将数据上传至上位机；

(2)上位机对各相应信号采用巴特沃斯低通滤波器进行滤波处理，去除干扰杂波，监测汽车行驶状态，进行测评；

(3)上位机选择评价指标利用滤波后的信号计算P2构型的混合动力汽车各项指标，包括加速延时、最大加速度、冲击度、加速时间、振动等指标；

(4)上位机根据评价规则，对P2构型的混合动力汽车进行各评价项目的打分，以分数的形式评价P2构型混合动力汽车车辆起步、加速、换挡、Tip in、Tip out、发动机启停、制动等工况的驾驶性。

8.根据权利要求7所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试方法，其特征在于：所述步骤(1)中，不同工况下的测试条件具体包括：加速工况进入测试评价的条件为车速由0加速至130km/h、车速由50加速至80km/h、车速由80加速至120km/h，并且加速踏板开度为100％；所述换挡工况的进入测试评价条件为车速逐渐增加，挡位由1挡-最高挡，或者车速逐渐降低，挡位由最高挡-1挡；所述Tip in工况的进入测评的条件为车速高于30km/h，加速踏板踩下速度大于10°/s；Tip out工况的进入测评条件为车速大于60km/h，加速踏板松开速度大于10°/s；发动机启停工况的进入条件为发动机转速由0到500rpm以上，或者由500rpm以上降至0；制动工况的进入条件为制动踏板开度大于0，并且车速大于60km/h。