[发明专利]飞机到达确定系统和方法

说明书

一种飞机到达确定系统和方法，该机到达确定系统包括到达顺序确定单元，该到达顺序确定单元被配置成用于确定飞机在对于到达机场的着陆队列内的位置以及对于飞机在到达机场处的估计着陆时间。着陆建议单元被配置成为飞机提供着陆建议。着陆建议提供与在到达机场着陆或从到达机场转移至备降机场有关的信息。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及用于动态地确定(例如，生成、计算、适配等)飞机到达一个或多个机场的系统和方法，并且更具体地涉及用于确定飞机是否要改航至备降机场的系统和方法。

背景技术

商用飞机用于在不同位置之间运输乘客。商用飞机一般根据出发机场与到达机场之间的预定飞行计划来飞行。飞行计划包括从出发机场至到达机场的路线，并且还可以包括位置之间的飞行时间。

出于各种原因，商用、商务和一般航空飞机可能从飞行计划转移。例如，恶劣天气可能导致空中交通管制员使飞机从飞行计划转移。由于恶劣天气(诸如雨或雪)，到达机场处的能见度可能受到限制。因此，空中交通管制员于是可以确定需要增加着陆飞机之间的间隔时间。作为另一个实例，到达机场处的飞行拥堵也可能导致空中交通管制员使飞机从飞行计划转移到等待模式。为了适应特定到达机场处的着陆延迟(无论是由于恶劣天气、飞行拥堵等原因)，飞机可能被转移到偏离飞行计划的等待模式。

各个机场都非常繁忙，因此在典型的一天当中有相当多数量的飞机计划在不同的时间着陆。空中交通管制员与特定飞机的飞行员通信以提供着陆信息。飞行员可能会发现计划的到达时间已延迟，此时飞行员需要确定飞机是否具有足够的燃料以在更新的稍后着陆时间安全着陆、或者飞机是否应该转移至备降机场。如可以理解的，可能发生额外的延迟，这可能使对于特定飞机的到达时间进一步推迟。

发明内容

存在对一种用于准确地预测飞机在到达机场处的到达时间的系统和方法的需要。进一步地，存在对一种用于允许飞行员快速并准确地评估由于原始到达机场处的预期延迟而需要使飞行转移至备降机场的系统和方法的需要。

考虑到这些需要，本公开的某些实施例提供了一种包括到达顺序确定单元的飞机到达确定系统，该到达顺序确定单元被配置成用于确定飞机在对于到达机场的着陆队列内的位置以及对于飞机在到达机场处的估计着陆时间。着陆建议单元被配置成用于为飞机提供着陆建议。着陆建议单元提供与在到达机场处着陆或从到达机场转移至备降机场有关的信息。在至少一个实施例中，着陆建议单元被配置成基于飞机与到达机场之间的第一距离、飞机与备降机场之间的第二距离、以及飞机的剩余燃料量来提供着陆建议。

飞机到达确定系统可以包括追踪子系统，该追踪子系统被配置成追踪飞机相对于到达机场的位置。追踪子系统可以是广播式自动相关监视(ADS-B)追踪子系统。

飞机到达确定系统可以包括天气检测子系统，该天气检测子系统被配置成检测接近到达机场的天气状况。

在至少一个实施例中，飞机到达确定系统包括用户界面，该用户界面被配置成示出飞机在对于到达机场的着陆队列内的位置以及对于飞机在到达机场处的估计着陆时间。用户界面被配置成提供清楚且简明的视觉显示，该视觉显示允许个人快速并容易地确定是否需要从到达机场转移至备降机场。在至少一个实施例中，用户界面是飞机机载的。

用户界面可以包括以下中的一者或多者：天气段，配置成示出表示在到达机场或备降机场中的一者或两者处的当前天气状况的天气图形；交通段，配置成示出表示飞机在对于到达机场的着陆队列内的当前位置的交通图形；燃料因素段，配置成示出表示为飞机在备降机场处着陆所留的燃料量的撤退燃料图形；和/或配置成示出到达机场与备降机场之间的着陆决定对比的图形表示的机场对比段或对比图中的一者或两者。

本公开的某些实施例提供了一种飞机到达确定方法，该飞机到达确定方法包括，通过到达顺序确定单元确定飞机在对于到达机场的着陆队列内的位置以及对于飞机在到达机场处的估计着陆时间。在至少一个实施例中，该方法还包括，通过着陆建议单元为飞机提供着陆建议。着陆建议提供与在到达机场着陆或从到达机场转移至备降机场有关的信息。