[发明专利]一种高爆压发动机

说明书

本发明公开了一种高爆压发动机，包括气缸盖、气缸套、机体和曲轴主轴瓦盖体，所述气缸套设置在所述机体的缸孔内，所述气缸盖经A路密封连接连接关系与所述气缸套密封连接设置，所述气缸盖经B路连接关系与所述曲轴主轴瓦盖体机械连接设置。本发明所公开的高爆压发动机缸盖与气缸之间的密封性好，能承受的爆压更高，有利于提高发动机的爆压，进而提高发动机的效率。

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及高爆压发动机。

背景技术

为了适应高爆压的要求，已经出现了将缸盖螺栓穿越机体与曲轴主轴颈下瓦盖之间紧固的技术，但是这种技术由于缸盖螺栓过长，容易产生非预期形变，致使缸盖与气缸之间的密封受到影响。因此，需要发明一种新型高爆压发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种高爆压发动机，包括气缸盖、气缸套、机体和曲轴主轴瓦盖体，所述气缸套设置在所述机体的缸孔内，所述气缸盖经A路密封连接连接关系与所述气缸套密封连接设置，所述气缸盖经B路连接关系与所述曲轴主轴瓦盖体机械连接设置。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为螺栓固连密封连接连接关系。

方案3：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为含有密封垫的螺栓固连密封连接连接关系。

方案4：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系。

方案5：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为螺栓固连密封连接连接关系，所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系，所述A路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径比所述B路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径小。

方案6：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为螺栓固连密封连接连接关系，所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系，所述A路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径比所述B路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径大。

方案7：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为螺栓固连密封连接连接关系，所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系，所述A路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径和所述B路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径相等。

方案8：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为含有密封垫的螺栓固连密封连接连接关系，所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系，所述A路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径比所述B路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径小。

方案9：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为含有密封垫的螺栓固连密封连接连接关系，所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系，所述A路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径比所述B路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径大。

方案10：在方案1的基础上，进一步使所述A路密封连接连接关系设为含有密封垫的螺栓固连密封连接连接关系，所述B路连接关系设为螺栓固连连接关系，所述A路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径和所述B路密封连接连接关系的螺栓所在圆周的半径相等。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的高爆压发动机缸盖与气缸之间的密封性好，能承受的爆压更高，有利于提高发动机的爆压，进而提高发动机的效率。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；