[发明专利]一种内燃机余能电磁往复叶轮机构系统在审
| 申请号： | 201810946468.8 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN110486127A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N5/04 | 分类号： | F01N5/04;F02B39/00;F02C3/04;H02K7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 叶轮机构 内燃机 余能 多缸内燃机 气缸活塞机构 电磁转子 排气口处 径流式 旋转轴 有效地 轴流式 单级 排气 发动机 | ||
1.一种内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，包括多缸内燃机(1)和叶轮机构，其特征在于：在所述多缸内燃机(1)的至少两个气缸活塞机构的排气口(11)处分别设置所述叶轮机构，所述叶轮机构设为压胀共叶叶轮机构(2)，所述压胀共叶叶轮机构(2)设为单级或多级，所述压胀共叶叶轮机构(2)设为轴流式或径流式，在所述压胀共叶叶轮机构(2)的旋转轴上设置电磁转子(6)。
2.如权利要求1所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述电磁转子(6)的电磁对应体的线圈经控制机构(3)与电容(31)电力连通设置。
3.如权利要求1所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述电磁转子(6)的电磁对应体的线圈经控制机构(3)与蓄电池(4)电力连通设置。
4.如权利要求2所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述控制机构(3)设为变频控制机构。
5.如权利要求3所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述控制机构(3)设为变频控制机构。
6.如权利要求1至5中任一项所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述压胀共叶叶轮机构(2)的工质出口与涡轮增压器(8)的涡轮工质入口(81)连通。
7.如权利要求1至5中任一项所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述压胀共叶叶轮机构(2)的工质出口与动力涡轮(7)的工质入口连通。
8.如权利要求1至5中任一项所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述压胀共叶叶轮机构(2)的工质出口与动力涡轮(7)的工质入口连通，所述动力涡轮(7)的工质出口与涡轮增压器(8)的涡轮工质入口(81)连通。
9.如权利要求7所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述动力涡轮(7)对动力压气机(9)输出动力，所述动力压气机(9)的工质出口与动力透平(10)的工质入口连通，所述动力透平(10)的工质出口与所述动力压气机(9)的工质入口连通，包括所述动力压气机(9)和所述动力透平(10)的工质回路设为密闭工质回路，在所述密闭工质回路内充有绝热指数小于空气的气体，所述动力压气机(9)的单转排量小于所述动力透平(10)的单转排量。
10.如权利要求8所述内燃机余能电磁往复叶轮机构系统，其特征在于：所述动力涡轮(7)对动力压气机(9)输出动力，所述动力压气机(9)的工质出口与动力透平(10)的工质入口连通，所述动力透平(10)的工质出口与所述动力压气机(9)的工质入口连通，包括所述动力压气机(9)和所述动力透平(10)的工质回路设为密闭工质回路，在所述密闭工质回路内充有绝热指数小于空气的气体，所述动力压气机(9)的单转排量小于所述动力透平(10)的单转排量。
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