[发明专利]一种内燃机缸盖及其制造工艺

说明书

本发明公开了一种内燃机缸盖，包括发动机盖体本体和散热底座，所述发动机盖体本体的顶部设有顶部凹槽，所述散热金属片之间贯穿有若干组等距设置的紫铜管，所述紫铜管之间通过弯管首尾相连呈S型，所述顶部凹槽的左右内侧设有用于安装防尘板的支撑凸起。本发明提供的一种内燃机缸盖及其制造工艺，本发明凹槽内部设有的弹簧的上端抵住散热底座的下端，起到散热底座的缓冲减震作用；紫铜管、散热金属片和弯管之间的拆卸安装方便，便于后期维修；同时，紫铜管之间通过弯管首尾相连呈S型，增加了冷却液体在紫铜管和弯管内的行程，提高冷却液体对顶部凹槽内部热量的吸收，散热金属片也可提高散热效率。

技术领域

本发明属于内燃机缸盖技术领域，具体涉及一种内燃机缸盖及其制造工艺。

背景技术

发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。发动机缸体燃烧室内工作产生热量，为了发动机工作状态不会过热，要求发动机缸体具有很好的散热作用，但现有发动机缸盖对发动机缸体的散热能力较弱，为此，我们提出一种内燃机缸盖及其制造工艺，以解决上述背景技术中提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内燃机缸盖及其制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内燃机缸盖，包括发动机盖体本体和散热底座，所述发动机盖体本体的顶部设有顶部凹槽，所述散热底座设置于顶部凹槽内，所述散热底座的上端设有若干组等距设置的散热金属片，所述散热金属片之间贯穿有若干组等距设置的紫铜管，所述紫铜管之间通过弯管首尾相连呈S型，后部所述紫铜管的左端螺接有进水管，前部所述紫铜管的右端螺接有出水管，所述进水管和出水管贯穿伸出发动机盖体本体左端后部和右端前部的通孔，所述顶部凹槽的左右内侧设有用于安装防尘板的支撑凸起，所述防尘板的中部设有透气孔。

优选的，所述散热底座的上端前后部设有与其一体成型的防护板。

优选的，所述顶部凹槽的四个拐角处设有凹槽，所述凹槽内部设有弹簧。

优选的，所述防尘板通过第一螺钉固定于支撑凸起。

优选的，所述发动机盖体本体的下端边沿处设有与其一体成型的安装耳，所述安装耳通过第二螺钉固定于内燃机缸体上，所述发动机盖体本体与内燃机缸体之间还设有密封垫。

本发明还提供了一种内燃机缸盖的制造工艺，具体包括以下步骤：

S1、合成铸铁原材料配比，投入至快速熔炼中频电炉，将配制好的型砂通过水平分型脱箱射压造型机压缩空气将配制好的型砂均匀地射入砂箱预紧实，然后再施加压力进行压实，制成缸盖型箱；

S2、将缸盖型箱进行组合安装，通过步骤S中快速熔炼中频电炉对组合后的缸盖型箱进行连续循环熔炼浇注，对缸盖型箱进行脱模处理，得到发动机盖体本体，然后对发动机盖体本体进行抛丸、打磨；

S3、将紫铜管贯穿散热底座上端的散热金属片，使得紫铜管之间通过弯管首尾相连呈S型，将散热底座放置于发动机盖体本体顶部的顶部凹槽内，使得凹槽内部设有的弹簧的上端抵住散热底座的下端；

S4、将进水管和出水管分别经由发动机盖体本体左端后部和右端前部的通孔连接于后部紫铜管的左端和前部紫铜管的右端；

S5、通过第一螺钉将防尘板固定于支撑凸起，安装耳通过第二螺钉固定于内燃机缸体上，发动机盖体本体与内燃机缸体之间还设有密封垫；

S6、然后将发动机盖体本体采用防锈液进行刷涂或者浸涂后入库。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的一种内燃机缸盖及其制造工艺，本发明凹槽内部设有的弹簧的上端抵住散热底座的下端，起到散热底座的缓冲减震作用；