[发明专利]一种车辆用防车轮碾压人的活动式救护挡泥板结构

说明书

本发明公开了一种车辆用防车轮碾压人的活动式救护挡泥板结构，包括独立挡泥板和组合挡泥板，所述独立挡泥板安装在车轮的两侧，独立挡泥板包括连接座、第一挡泥板和内部配合板，所述连接座两端开设有螺纹连接孔，所述连接座通过螺栓与螺纹连接孔的配合螺纹连接固定在车轮两侧的车体上，所述组合挡泥板设置在相邻的两组车轮间，所述组合挡泥板包括连接座、第二挡泥板、第一连杆、缓冲板、第二连杆和液压杆，所述连接座在组合挡泥板上设置有两组。该车辆用防车轮碾压人的活动式救护挡泥板结构，结构合理，易于安装使用，便于调节且保障人身安全，防止事故恶化，功在当代利在千秋，具有较高的实用价值。

技术领域

本发明属于车辆挡泥板技术领域，具体涉及一种车辆用防车轮碾压人的活动式救护挡泥板结构。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板的主要作用是防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。而且挡泥板可以防止泥土溅到拉杆、球头上，导致其过早的生锈。此外，车用挡泥板还有一个作用，那就是车辆容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快时容易摔在车身上，崩掉车外漆，而挡泥板可减少此种情况发生。

但是目前汽车上安装的挡泥板的设计仅能防止泥水和石头的溅射，不能升降调节适应不同的地形环境，且汽车在行进过程种如若发生交通事故，现有挡泥板无法保护人身安全，当今社会各种大货车、泥头车、公交车等大型车辆的数量越来越多，带来的交通事故也越来越多，而且这些车辆一旦发生交通事故几乎都是惨烈的造成人员严重伤亡的重大事故，遇难者死亡概率极高，而且事故现场往往非常的惨烈。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用防车轮碾压人的活动式救护挡泥板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆用防车轮碾压人的活动式救护挡泥板结构，包括独立挡泥板和组合挡泥板，所述独立挡泥板安装在车轮的两侧，独立挡泥板包括连接座、第一挡泥板和内部配合板，所述连接座两端开设有螺纹连接孔，所述连接座通过螺栓与螺纹连接孔的配合螺纹连接固定在车轮两侧的车体上；

所述组合挡泥板设置在相邻的两组车轮间，所述组合挡泥板包括连接座、第二挡泥板、第一连杆、缓冲板、第二连杆和液压杆，所述连接座在组合挡泥板上设置有两组，且两组设置在组合挡泥板内的所述连接座上均设置有液压泵，两组所述连接座通过螺栓与螺纹连接孔的配合螺纹连接固定在两组车轮间的车体上。

优选的，所述独立挡泥板的连接座底端固定焊接安装有内部配合板，所述内部配合板为两端开设有挡板配合槽的板状结构，且内部配合板外包覆有第一挡泥板，所述第一挡泥板为矩形板状结构，且上端对称开设有与内部配合板插接配合的槽，所述挡板配合槽的两侧等距开设有多组螺纹通孔，所述第一挡泥板通过内部配合板的挡板配合槽与挡板配合槽卡接配合，且通过螺栓穿过第一挡泥板与挡板配合槽两侧的螺纹通孔连接固定。

优选的，所述独立挡泥板的连接座与车体的连接安装设置有倾斜角，所述独立挡泥板向车轮的方向倾斜。

优选的，所述组合挡泥板的两组连接座平行设置，底端对称设置有两组液压杆，所述液压杆下端连接有第二挡泥板，所述第二挡泥板为矩形板状结构，且上端对称开设有两组与液压杆插接配合的孔。

优选的，两组所述第二挡泥板上均开设有连杆配合槽，所述连杆配合槽为矩形槽，且在第二挡泥板上呈矩形阵列开设有多组，多组所述配合槽中左侧的连杆配合槽内均安装有第一连杆，多组所述配合槽中右侧的连杆配合槽内安装有第二连杆，所述第一连杆和第二连杆均为长方体杆状结构，且两端均与第二挡泥板配合。

优选的，所述缓冲板为板状结构，且朝向车体外侧的一面贴附安装有海绵层，所述第一连杆朝向车体外侧的一面等距开设有多组弹簧安装槽，多组所述弹簧安装槽通过内部铰接的弹簧与缓冲板连接。