[发明专利]隧道裂缝加固方法

说明书

本发明公开了一种隧道裂缝加固方法，包括以下步骤：S1、清理裂缝周围土体表面，形成待加固面，在待加固面挂设钢筋网，浇注聚合物砂浆；S2、向裂缝内灌注封缝胶；S3、沿裂缝路径方向间隔锚固多个钢板。本发明的隧道裂缝加固方法，通过在待加固面设置钢筋网，将钢筋网与隧道土体成为整体结构，可有效降低隧道裂缝处的应力，防止裂缝进一步扩大致使土体局部坍塌，同时通过向裂缝中灌入封缝胶并且用钢板铺设在裂缝表面，不但填上了裂缝本身，而且也利用化学锚固螺栓和利用粘钢胶粘住的钢板堵住了裂缝的表面，减少外部的水通过裂缝渗入到隧道混凝土中，同时也利用裂缝处钢板的加固作用，从而提高了隧道混凝土的承载能力和使用寿命。

技术领域

本发明涉及隧道加固技术领域，更具体地说，本发明涉及一种隧道裂缝加固方法。

背景技术

随着隧道的长期使用，隧道上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏，传统的解决办法是填补，这种方法在修补裂缝处使用一段时间后还会出现同样的裂缝，因此急需一种隧道裂缝加固方法，其对裂缝修补后，稳固，使用寿命长。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种隧道裂缝加固方法，通过在待加固面设置钢筋网，然后浇注聚合物砂浆，将钢筋网与隧道土体成为整体结构，可有效降低隧道裂缝处的应力，防止裂缝进一步扩大致使土体局部坍塌，同时通过向裂缝中灌入封缝胶并且用钢板铺设在裂缝表面，不但填上了裂缝本身，而且也利用化学锚固螺栓和利用粘钢胶粘住的钢板堵住了裂缝的表面，减少外部的水通过裂缝渗入到隧道混凝土中，同时也利用裂缝处钢板的加固作用，从而提高了隧道混凝土的承载能力和使用寿命。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种隧道裂缝加固方法，包括以下步骤：

S1、清理裂缝周围土体表面，凿除松动土体，形成待加固面，在待加固面挂设钢筋网，然后浇注聚合物砂浆；

S2、向裂缝内灌注封缝胶；

S3、沿裂缝路径方向间隔锚固多个钢板，每个钢板均铺设在裂缝上且两端均延伸并超过钢筋网。

优选的是，所述的隧道裂缝加固方法，S1中钢筋网为由钢筋相互连接的网格状结构，在待加固面固设多个长钉，所述长钉的端帽为向内弯曲的U形帽且端帽朝外，长钉的U形帽卡住钢筋网上的钢筋即完成钢筋网挂设在待加固面上。

优选的是，所述的隧道裂缝加固方法，S2中灌注封缝胶后并用环氧树脂填补裂缝内存在的空隙；S3中预先在钢板背面涂覆粘钢胶，然后将钢板粘贴在裂缝上，再使用化学锚固螺栓将钢板锚固在裂缝上。

优选的是，所述的隧道裂缝加固方法，锚固钢板前还在裂缝处粘贴碳纤维布。

优选的是，所述的隧道裂缝加固方法，所述聚合物砂浆包括以下重量份组分：300～350份的硅酸盐水泥、30～40份的牡蛎壳粉、100～120份的石英砂、70～80份的聚丙烯酸酯乳液、10～15份的硅烷改性的苯丙乳液、5～10份的纤维素醚、3～8份的淀粉醚、60～80份的水；所述牡蛎壳粉的制备包括：

A1、将将牡蛎壳放入质量分数为10～12％的醋酸中浸泡12～24小时，取出，洗净，晾干，放入温度为35～45℃的质量分数为8％的碳酸钠溶液中浸泡12～24小时后，取出，用清水冲洗干净，晾干，备用；

A2、使用紫外线对步骤A1中处理完的牡蛎壳照射2～3小时后，将牡蛎壳置于300～400℃的温度下保持2～3小时，粉碎，过60～80目筛，制得牡蛎壳粉；

所述聚合物砂浆的制备方法为：将硅烷改性的苯丙乳液、聚丙烯酸酯乳液与水混合后与40～60℃下搅拌1～2h；然后加入硅酸盐水泥、牡蛎壳粉、石英砂、纤维素醚、淀粉醚继续搅拌20～40min即得聚合物砂浆；