[发明专利]一种自卸车液压系统的温升控制系统及控制方法

说明书

一种自卸车液压系统的温升控制系统,包括第一定量泵、第二定量泵、第一过滤器、第二过滤器、第一卸荷阀、第二卸荷阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、截止阀、电磁阀、蓄能器和压力传感器,由于电传动自卸车是典型的间隙工作方式，举升、转向、制动均为间隙工作，包括驻车怠速时间在内的非工作时间远大于工作时间，采用电卸荷控制方式，使定量泵在非举升和非转向及非制动工况时处于零压电卸荷状态，能大大减少发热量，抑制液压系统的温升，节能降耗，保障了液压系统的性能和寿命。

技术领域

本发明涉及自卸车液压系统领域，具体涉及一种自卸车液压系统的温升控制系统及控制方法。

背景技术

电传动自卸车作为生产效率高，运行成本低的非公路地区使用的矿用工程车辆，其举升、转向和制动均采用液压控制系统。

电传动自卸车的液压控制系统主要有定量泵液压系统和负载感应变量泵液压系统。定量泵液压系统成本低，油泵可国内提供，但由于定量泵始终处于满排量工作状态，部分流量驱动负载，其余流量旁通回油，因溢流阀始终保持系统的最高压力，从而造成较大的能量损失而发热。负载感应变量泵液压系统，是通过负载感应自动调节泵的流量，虽然避免了多余流量的高压卸荷，减少了能量损失和发热，但负载感应变量泵成本高，主要依赖进口，并且由于变量泵即使在零排量状态下的功率消耗也较大，例如自卸车常用的排量140ml/r的变量泵，其在200bar设定恒压下的零排量功率消耗达8KW以上，造成自卸车的液压系统油温依然偏高，能耗大。

例如某60吨级电传动自卸车的液压系统油温实际达到了80℃以上。油温过高会带来一系列的问题如液压系统容积效率降低、液压油劣质化、清洁度变差、系统压力波动，以及油泵磨损、液压胶管和密封件老化漏油，油缸内外泄漏、液压阀卡死、制动器不能正常缓解等，严重影响液压系统的工作性能和使用寿命。过高的油温还会造成使用维护中发生烫伤的人身安全事故，需引起高度重视。同时，节能减排，降低油耗，也是电传动自卸车的重要性能指标。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在为液压系统提供符合流量和压力要求的压力油的同时，能明显降低液压系统因油泵而产生的功率损失，从而减少油泵引起的液压系统发热，有效降低能耗，达到降温节能的效果的自卸车液压系统的温升控制系统。

为了解决上述技术问题，本发明包括第一定量泵、第二定量泵、第一过滤器、第二过滤器、第一卸荷阀、第二卸荷阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、截止阀、电磁阀、蓄能器和压力传感器，所述第一定量泵和第二定量泵的一端与自卸车的油箱连接，第一定量泵的另一端分别与第一卸荷阀、第一过滤器连接，第二定量泵的另一端分别与第二卸荷阀、第二过滤器连接，第一卸荷阀与自卸车的油箱形成第一回路，第二卸荷阀与自卸车的油箱形成第二回路，第一单向阀的进油口与第一过滤器连接，第二单向阀的进油口与第二过滤器连接，第三单向阀的进油口分别与第一单向阀的出油口、第二单向阀的出油口连接，第三单向阀的出油口分别与蓄能器、压力传感器、电磁阀和截止阀连接，电磁阀、截止阀与自卸车的油箱形成第三回路。

作为本发明的进一步改进，所述第一卸荷阀和第二卸荷阀的结构相同，第一卸荷阀包括二通插装阀、插装阀盖板、先导溢流阀和先导电磁换向阀。

作为本发明的进一步改进，所述先导电磁换向阀为板式方向控制阀或插装式电磁换向阀。

作为本发明的进一步改进，所述先导溢流阀为叠加式的标准压力控制阀或板式安装的标准压力控制阀或插装式压力阀。

作为本发明的进一步改进，所述第一单向阀的出油口、第二单向阀的出油口和第三单向阀的进油口与自卸车的去货箱举升系统连接，第三单向阀的出油口与自卸车的去转向和制动系统连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一定量泵和第二定量泵的结构相同，第一定量泵采用定量柱塞泵或定量叶片泵或外啮合齿轮泵或内啮合齿轮泵。