[发明专利]一种自卸车液压系统的温升控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：包括第一定量泵、第二定量泵、第一过滤器、第二过滤器、第一卸荷阀、第二卸荷阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、截止阀、电磁阀、蓄能器和压力传感器，所述第一定量泵和第二定量泵的一端与自卸车的油箱连接，第一定量泵的另一端分别与第一卸荷阀、第一过滤器连接，第二定量泵的另一端分别与第二卸荷阀、第二过滤器连接，第一卸荷阀与自卸车的油箱形成第一回路，第二卸荷阀与自卸车的油箱形成第二回路，第一单向阀的进油口与第一过滤器连接，第二单向阀的进油口与第二过滤器连接，第三单向阀的进油口分别与第一单向阀的出油口、第二单向阀的出油口连接，第三单向阀的出油口分别与蓄能器、压力传感器、电磁阀和截止阀连接，电磁阀、截止阀与自卸车的油箱形成第三回路，所述第一单向阀的出油口、第二单向阀的出油口和第三单向阀的进油口与自卸车的去货箱举升系统连接，第三单向阀的出油口与自卸车的去转向和制动系统连接。

2.按权利要求1所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述第一卸荷阀和第二卸荷阀的结构相同，第一卸荷阀包括二通插装阀、插装阀盖板、先导溢流阀和先导电磁换向阀。

3.按权利要求2所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述先导电磁换向阀为板式方向控制阀或插装式电磁换向阀。

4.按权利要求2所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述先导溢流阀为叠加式的标准压力控制阀为板式安装的标准压力控制阀或插装式压力阀。

5.按权利要求1所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述第一定量泵和第二定量泵的结构相同，第一定量泵采用定量柱塞泵或定量叶片泵或外啮合齿轮泵或内啮合齿轮泵。

6.按权利要求1所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述第一过滤器、第二过滤器的结构相同，第一过滤器采用玻璃纤维滤材的高压过滤器，第一过滤器上设有压差发讯器。

7.按权利要求1所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述第一定量泵和第二定量泵共同连接一个驱动马达并形成双联定量泵。

8.按权利要求1所述的自卸车液压系统的温升控制系统，其特征在于：所述第一定量泵和第二定量泵分别连接一个驱动马达。

9.一种按权利要求1所述的自卸车液压系统的温升控制系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、当进行自卸车货箱举升工作时，采用双泵同时供油，即第一卸荷阀、第二卸荷阀的电磁铁同时得电，第一卸荷阀的先导电磁换向阀、第二卸荷阀的先导电磁换向阀换向，第一卸荷阀的插装阀和第二卸荷阀的插装阀的弹簧腔控制油回油箱被切断，分别通过第一卸荷阀的先导溢流阀、第二卸荷阀的先导溢流阀控制其卸荷压力，第一卸荷阀的插装阀、第二卸荷阀的插装阀关闭，此时来自第一定量泵和第二定量泵的压力油分别经过第一过滤器、第二过滤器、第一单向阀、第二单向阀后经由管路到货箱举升系统，完成货箱举升工作；当货箱下降时，由于所需流量小于举升时所需流量，因此只需第一定量泵或第二定量泵单独供油，另一个油泵断电零压卸荷；当货箱处于举升保持和下降浮动状态时，第一定量泵和第二定量泵均断电零压卸荷；

S2、非举升工况下，当车辆行车需要转向和制动工作时，蓄能器的压力通过压力传感器取压力信号，来控制油泵的启停充油，即当蓄能器的压力低于设定的下限工作压力时，从压力传感器取信号，控制第一卸荷阀或第二卸荷阀的电磁铁得电，第一定量泵或第二定量泵供油，压力油最终经第三单向阀进入到蓄能器，当蓄能充油压压力达到设定的上限压力时，从压力传感器取信号，控制第一卸荷阀或第二卸荷阀的电磁铁断电，第一定量泵或第二定量泵零压卸荷，定量泵停止给蓄能器充油。