[发明专利]一种抗车祸爬山汽车

说明书

本发明涉及一种抗车祸爬山汽车，包括：两个爬山履带组件固定连接在摆动式底盘的上；汽车本体的和摆动式底盘的固定连接；防撞安全盾套设固定在汽车本体的外侧，防撞安全盾前后两侧面开设有门体安装孔，外层防撞门和内层缓冲门均铰接在门体安装孔上，外层防撞门设置在内层缓冲门的外侧；外层防撞门上固定连接有多个撞击转移组件；所有缓冲尼龙带一端均和汽车本外壁可拆卸连接，另一端均和防撞安全盾的内壁固定连接，多根缓冲尼龙带均布在汽车本体的外表面上；防爆油箱设置在汽车本体的内部；触地刹车装置固定连接在汽车本体的下表面上；沙发式气囊固定连接在汽车本体的前端；通过本发明，实现汽车在山地的爬行，极大地提高防撞抗车祸的性能。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种抗车祸爬山汽车。

背景技术

目前，目前汽车车体结构较为简单、材质为较轻量化的材质，而普遍外壳不太结实，不具有较强的抗车祸性能，在发生车祸不能够抵抗强大的冲击力，以致于对车体及车内人员造成伤害；普通的车辆在山地上或是爬坡时，不具有较强的爬坡功能，而且行驶在较为坎坷的路上较为费力,另外，车门与车框的密封性较差，防水效果不好，时间长了容易产生漏水现象；此外，汽车在行进过程中刹车装置的制动效果较差，在汽车行驶前方突遇行走人员时，硬性撞击导致被撞人员承受伤害的程度较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种抗车祸爬山汽车，以解决上述技术问题的至少一种。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下，一种抗车祸爬山汽车，包括：汽车本体、摆动式底盘、两个爬山履带组件、防撞安全盾、多根缓冲尼龙带、外层防撞门、内层缓冲门、防爆油箱、触地刹车装置和沙发式气囊；两个爬山履带组件分别固定连接在摆动式底盘的左右两侧；汽车本体的下表面和摆动式底盘的上端固定连接；防撞安全盾套设在汽车本体的外侧并与汽车本体固定连接，防撞安全盾位于汽车本体行驶方向的前后两侧面开设有门体安装孔，外层防撞门和内层缓冲门均铰接在门体安装孔的一个竖直边缘上，外层防撞门设置在内层缓冲门的外侧；外层防撞门上固定连接有多个撞击转移组件；所有缓冲尼龙带的一端均和汽车本外壁可拆卸连接，另一端均和防撞安全盾的内壁固定连接，多根缓冲尼龙带均匀的分布在汽车本体的外表面上；防爆油箱设置在汽车本体的内部；触地刹车装置固定连接在汽车本体的下表面上；沙发式气囊固定连接在汽车本体位于其前进方向的前端面上。

本发明的有益效果是：通过在摆动式底盘的左右两侧均固定连接有爬山履带组件，实现了汽车本体在山地上爬行，同时随着摆动式底盘沿着弯曲山道的爬行，可实现汽车本体相对底面的转向以及沿着弯曲山道行走；通过将汽车本体的下表面和摆动式底盘的上端固定连接，实现了对汽车本体的有效支撑作用；通过在汽车本体的外侧套设并固定连接有防撞安全盾，显著提高了汽车本体的承受撞击的能力，增强了汽车本体的抗车祸性能，同时减少了汽车在撞击过程中产生严重的损害；通过在防撞安全盾上设置外层防护门和内层缓冲门，有效的减少了前端和尾部撞击部位的受损情况的发生，在高速撞击的情况下保证了车头和车尾的损害程度较低，同时，内层缓冲门起到了缓冲吸收撞击力的作用，减少了对汽车本体内部器件的损坏的程度；通过在外层防撞门上设置多个撞击转移组件，实现了将正面的撞击力进行方向的转移，减少了正面冲击造成的汽车本体的损坏；通过设置缓冲尼龙带，减少了外界冲击力传导到汽车本体上对汽车本体产生的损坏；通过在汽车本体内部设置防爆油箱，减少了油箱着火爆炸的情况的发生；通过在汽车本体的下表面上固定有触地刹车装置，实现了汽车行驶过程中的辅助刹车，其刹车力度更大，效果更好；通过在汽车本体的前端固定有沙发式气囊，减少了对位于车辆行驶前端的人和物的撞击，减少了硬性撞击导致的对被撞人员的身体伤害。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。