[发明专利]一种汽车动力总成主动悬置试验台架

权利要求书

1.一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于包括机架和主质量块，所述的机架包括底板以及固定设置在所述的底板的四个角上的导向柱，所述的底板通过固定组件固定，所述的主质量块的四个角分别通过滑动组件与所述的导向柱轴向滑动连接，所述的主质量块水平设置，所述的主质量块的上表面设置有激振电机和振动传感组件，所述的激振电机为双出轴电机，所述的激振电机的两个输出轴上设置有可拆卸式的偏心质量块，所述的偏心质量块的偏心方向相同，所述的主质量块与所述的底板之间用于固定主动悬置，所述的振动传感组件用于检测所述的主质量块的振动参数。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的滑动组件包括直线轴承和连接板，所述的直线轴承套设在所述的导向柱上，所述的直线轴承的底座与所述的连接板的下端固定连接，所述的连接板的上端与所述的主质量块固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的导向柱的上端水平设置有加强组件，所述的加强组件包括水平连杆和L型的连接件，所述的连接件轴向设置有与所述的导向柱相匹配的插孔，所述的连接件包括两个相互垂直的连接臂，所述的连接臂上设置有用于插入所述的水平连杆的安装孔，所述的连接件通过所述的插孔套设在所述的导向柱上并固定，所述的水平连杆的两端部分别插入对应所述的安装孔固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于还包括控制系统，所述的振动传感组件为一加速度传感器，所述的加速度传感器与所述的控制系统连接，所述的控制系统与主动悬置连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的偏心质量块的上端设置有与所述的输出轴相匹配的通孔，所述的偏心质量块的侧壁上设置有与所述的通孔相连通的螺栓孔，所述的偏心质量块通过所述的通孔套设在所述的输出轴上，所述的偏心质量块通过螺栓拧入所述的螺栓孔顶住所述的输出轴固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的激振电机为单相异步电动，所述的激振电机的电源线上设置有一无极调速器，所述的无极调速器具有多个速度调节档位，所述的激振电机采用220V家用交流电，所述的激振电机的最高转速为3000r/min，所述的激振电机所能产生的激励力的频率范围为0-50Hz。

7.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的主质量块的下表面上设置有用于固定悬置支臂的上支臂，所述的上支臂包括连接座和设置在所述的连接座上向下延伸的连接块，所述的连接座固定连接在所述的主质量块的底面上，所述的连接块用于与悬置支臂固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的连接座的下表面与悬置壳体的顶面之间的间隙不小于10mm。

9.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的底板上设置有悬置安装座，所述的悬置安装座的上表面上设置有向上突起的凸台，所述的凸台的上表面上设置有与悬置底座相匹配的倾斜安装面。

10.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成主动悬置试验台架，其特征在于所述的固定组件包括紧固螺栓。