[发明专利]一种混凝土路面绿色升级结构及改造方法

说明书

本发明提供了一种混凝土路面绿色升级结构及改造方法，所述改造方法包括以下步骤：混凝土路面处理、混凝土路面接缝处理、钢筋网层铺设、填挖分隔箱布设、再生混凝土层施工、上部加筋层及隔缝砂浆层施工、隔水基层和沥青混合料面层施工、填挖分隔箱取出和排蓄水分隔带布设。本发明提供的方法实现了混凝土路面铣刨材料的充分利用，节约建筑资源；有效提高了混凝土路接缝处的整体性，同时为防止裂缝反射，设置了上部加筋层和隔缝砂浆层可有效防止阻断裂缝的反射通道，提升路面结构的整体性；降低了后期排蓄水分隔带设置的难度，改善路面结构压实的效果；满足了雨水存储利用、分隔带绿化施工、路缘石装配式安装的需要，有效提高现场施工效率。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种结构整体性好、现场施工效率高、分隔带兼具排蓄水功能的混凝土路面绿色升级结构及改造方法。

背景技术

随着我国城市建设的快速推进，驾乘人员对道路的行车舒适性和安全性的要求越来越高。由于混凝土路面的行车噪音大、平整度差，其通行能力和形成舒适性常低于沥青路面。对此，为提升行车舒适性和安全性，改善道路的通行能力一系列的混凝土路面需改造成沥青路面。

目前，混凝土路面改造的常见结构是挖除掉旧混凝土路面的全部面层或破损严重的基层，再以低标号混凝土或者水泥稳定碎石作为替代基层，然后铺设沥青混凝土面层。该结构虽可在一定程度上解决混凝土路面改造后裂缝反射及不均匀变形问题，但改造结构施工量大，难以充分利用旧路面材料，施工成本高。已有一种水泥路面黑化处理结构，它包括刚性加筋带、刚性凸隼、铆钉、柔性填充料、“倒梯形”开口、土工格栅、压浆管、基层、沥青混合料面层和水泥板；该结构虽针对裂缝反射问题设置了刚性加筋带，加大了裂缝反射的难度，但未能解决路面结构整体性提升、旧路材料重复利用、分隔带装配式施工等问题。

综上所述，现有的混凝土路面改造结构及施工方法，在适宜的工况下取得了较好的效果，但在旧路面材料资源利用、施工效率提高、改善分隔带绿化效果、提升路面排蓄水功能等方面尚存在可进一步改善之处。鉴于此，为了进一步提升混凝土路面改造结构的整体性能、抗反射裂缝性能，亟待研究开发一种现场施工效率高、环境污染小、整体性强的混凝土路面绿色升级结构及改造方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明第一方面提供了一种混凝土路面绿色升级结构改造方法，包括以下步骤：

1） 混凝土路面处理：在混凝土路面表面铣刨5~10cm，并对所述混凝土路面真缝进行切割，形成宽度为10~20cm的路面填充体布设槽，清除混凝土路面表面的灰尘；

2）混凝土路面接缝处理：先在所述路面填充体布设槽内设置路面填充体，再在所述混凝土路面接缝的上表面依次铺设减震连接层和刚性隔缝板；

3）钢筋网层铺设：沿所述混凝土路面的上表面铺设一层钢筋网层，并在所述混凝土路面板块接缝位置的钢筋网层上设置加密筋；

4）填挖分隔箱布设：沿道路中央分隔带或机非分隔带的排蓄水分隔带部位开挖形成分隔箱布设槽道，并根据路面结构层压实的厚度要求布设填挖分隔箱，在所述填挖分隔箱内部设置内部填充体，外侧设置外部填充体，在外部填充体的外侧设置柔性包裹层；

5）再生混凝土层施工：先校核所述填挖分隔箱的顶面高程，再向铣刨得到的混凝土路面材料内掺入胶凝材料，然后进行再生混凝土层的摊铺和碾压施工，最后在所述混凝土路面与所述再生混凝土层之间设置竖向连接筋；

6）上部加筋层及隔缝砂浆层施工：沿所述再生混凝土层的上表面铺设一层上部加筋层，再进行隔缝砂浆层的铺设施工，所述隔缝砂浆层铺设完成后立刻进行柔性隔水层布设施工；

7）隔水基层和沥青混合料面层施工：先加大所述填挖分隔箱的高度，再在所述柔性隔水层的上表面沿道路路拱方向铺设排水条带，然后依次进行隔水基层和沥青混合料面层的布设施工；