[发明专利]一种铝管用自动装夹设备有效
申请号: | 201810923847.5 | 申请日: | 2018-08-11 |
公开(公告)号: | CN108747517B | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 徐敏利 | 申请(专利权)人: | 芜湖通联汽车部件有限公司 |
主分类号: | B23Q3/08 | 分类号: | B23Q3/08 |
代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 杨红梅 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 管用 自动 设备 | ||
本发明公开了一种铝管用自动装夹设备,包括下底板,所述下底板的左部安装有气缸,下底部的后部安装有壳体,壳体内安装有驱动组件,气缸的输出端与驱动组件相连接,下底部的左右两部均安装有定位工装,驱动组件将气缸的动力转换成定位工装的驱动力。本发明通过气缸、驱动组件与定位工装的配合,实现了对铝管的快速定位,提高了铝管的装夹效率,自动化程度高,节省了人力物力,并通过一个气缸的动力,节省了制造成本。
技术领域
本发明属于汽车空调铝管加工设备技术领域,具体涉及一种铝管用自动装夹设备。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。在汽车空调中,铝管是其中的连接部件。而在铝管的加工过程中,需要通过人工将铝管放置到三抓卡盘上进行定位加工,并且一次只能装夹一个铝管,操作人员必须等待连接铝管加工完成后,再装夹一个连接铝管,自动化程度低,装夹效率低,耗时耗力,不利于大批量生产。
发明内容
根据以上现有技术的不足,本发明所要解决的技术问题是提出一种铝管用自动装夹设备,通过气缸、驱动组件与定位工装的配合,解决了自动化程度低,装夹效率低,耗时耗力的问题,具有自动化程度高与装夹效率高的优点。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:
一种铝管用自动装夹设备,包括下底板,所述下底板的左部安装有气缸,下底部的后部安装有壳体,壳体内安装有驱动组件,气缸的输出端与驱动组件相连接,下底部的左右两部均安装有定位工装,驱动组件将气缸的动力转换成定位工装的驱动力。
定位工装包括滑动底座、滑动夹块、一号拉绳、连接块与弹簧,滑动底座通过滑动连接的方式安装在下底板的前部,并可沿下底板横向滑动,滑动底座上设有沿横向设置的滑动槽,滑动夹块安装在滑动槽内,弹簧安装在滑动底座上,弹簧的一端固定在滑动底座上,弹簧的另一端固定在滑动夹块上,滑动底座上设有滑动孔,一号拉绳穿过滑动孔,一号拉绳的一端固定在滑动夹块上,连接块的另一端固定在一号拉绳的另一端,滑动底座上设有传动齿。
滑动底座上通过螺栓连接的方式安装有一号定位块。
滑动夹块上通过螺栓连接的方式安装有二号定位块。
驱动组件包括齿条与两组驱动单元,齿条通过滑动连接的方式安装在壳体内,气缸的输出端通过螺栓与齿条相连接,驱动单元安装在壳体的左右两部,一组驱动单元对应一组定位工装,驱动单元包括一号轴、二号轴、三号轴与四号轴,一号轴、二号轴、三号轴、四号轴均通过轴承连接的方式安装在壳体内,一号轴的外壁上固定有转动杆与一号齿轮,一号齿轮与齿条相啮合,转动杆上通过铰接的方式安装有连杆,二号轴的外壁上固定有摆动杆与二号齿轮,连杆的另一端通过铰接的方式与摆动杆相连接,三号轴的外壁上固定有三号齿轮与一号皮带轮,二号齿轮与三号齿轮相啮合,四号轴的外壁上固定有二号皮带轮,一号皮带轮与二号皮带轮通过带传动的方式相连接,二号皮带轮上通过绕接的方式安装有二号拉绳。
本发明有益效果是:
本发明通过气缸、驱动组件与定位工装的配合,实现了对铝管的快速定位,提高了铝管的装夹效率,自动化程度高,节省了人力物力,并通过一个气缸的动力,节省了制造成本。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明的具体实施方式的铝管用自动装夹设备的立体结构示意图;
图2为本发明的具体实施方式的定位工装的立体结构示意图;
图3为本发明的具体实施方式的定位工装的正视图;
图4为本发明的具体实施方式的驱动组件的结构示意图。
具体实施方式
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