[发明专利]电动车用双电池供电装置及控制方法

权利要求书

1.一种电动车用双电池供电装置的控制方法，其特征在于，包括：

在主电池包上电过程中，监测电动车的运行状态，并根据所述电动车的运行状态触发电池包切换请求；其中，根据所述电动车的运行状态触发电池包切换请求进一步包括：若当前主电池包电量小于第一预设电量阈值，则触发电池包切换请求；

确定当前电动车的运行状态是否满足预设的电池包切换条件；

若当前电动车的运行状态满足预设的电池包切换条件，则对主电池包进行下电处理；以及

对副电池包进行上电处理；

其中，所述若当前电动车的运行状态满足预设的电池包切换条件，则对主电池包进行下电处理进一步包括：

若当前电动车的运行状态满足预设的电池包切换条件，则进一步判断当前电动车是否处于加速状态；

若是，则若当前主电池包电量大于第三预设电量阈值，则待所述加速状态结束后对主电池包进行下电处理；若当前主电池包电量小于或等于第三预设电量阈值，则将当前驱动功率强制降至预设功率后对主电池包进行下电处理；

其中，所述电动车用双电池供电装置包括：主电池包、副电池包、主接触器组、以及副接触器组；其中，

所述主电池包为整体式结构；所述副电池包包括相互连接的多个电池分包；所述主接触器组与所述主电池包连接，用于控制所述主电池包的供电状态；所述副接触器组与所述副电池包连接，用于控制所述副电池包的供电状态。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述电动车的运行状态触发电池包切换请求还包括：

若当前主电池包发生预设故障，和/或，当前监测到用户的主电池包电量保留触发操作时，则触发电池包切换请求。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述若当前电动车的运行状态满足预设的电池包切换条件，则对主电池包进行下电处理进一步包括：

若当前副电池包的电量大于第二预设电量阈值，和/或，副电池包未发生预设故障，和/或，监测到用户的副电池包电量不保留触发操作时，则对主电池包进行下电处理。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述多个电池分包以串联方式连接。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述多个电池分包均为相同的电池模块。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述多个电池分包中每个电池分包均包含有至少一个高低压接插件；其中，所述至少一个高低压接插件为快插结构。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述主电池包进一步包括：主电池包模组、主预充电路、及主电路保护模块；

所述主接触器组进一步包括：主正极直流接触器以及主负极直流接触器；

其中，所述主预充电路与所述主正极直流接触器并联，用于使所述主电池包为所述电动车高压部件进行预充电；所述主正极直流接触器与所述主电池包模组的正极输出端相连，所述主负极直流接触器与所述主电池包模组的负极输出端相连；

所述副电池包进一步包括：副预充电路、及第二电路保护模块；

所述副接触器组进一步包括：副正极直流接触器以及副负极直流接触器；

其中，所述副预充电路与所述副正极直流接触器并联，用于使所述副电池包为所述电动车高压部件进行预充电；所述副正极直流接触器与所述多个电池分包的正极输出端相连，所述副负极直流接触器与所述多个电池分包的负极输出端相连。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，

若所述主接触器组处于闭合状态，则所述主电池包处于供电状态；

若所述副接触器组处于闭合状态，则所述副电池包处于供电状态。

9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，若所述主接触器组及所述副接触器组均处于闭合状态，则所述主电池包及副电池包处于并联状态，并且，所述主电池包模组中的电芯与所述多个电池分包的电芯相同。