[发明专利]移动储能设备

说明书

本发明提供了一种移动储能设备，其包括：拖车装置，拖车装置能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；供电装置，供电装置设置在拖车装置上，并包括备用电源模块、与备用电源模块相连的控制模块及能将控制模块接入到电动车辆的用电系统中的导电组件，当电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，备用电源模块能够在控制模块及整车控制器的作用下代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。本发明提供的移动储能设备，其备用电源的体积、重量不受电动车辆本身的影响，具有设计自由度大、易携带、可满足不同的续驶里程要求的优点。

技术领域

本发明涉及电动车辆的电池系统领域，具体涉及一种移动储能设备。

背景技术

随着环境问题的日趋严重，保护环境迫在眉睫，电动车辆应运而生，且越来越受到人们的关注。

目前电动车辆的电池系统的成本约占纯电动车辆总成本的百分之四十至百分之六十。为了降低购车用户的一次性购置成本，需要减小用户购买车辆时所配置的电池包能量以降低成本，如满足日常通勤需求即可；当用户偶尔需要长距离出行时可临时租用副电池包。但副电池包通常需安装在车辆上，目前采用双电池包的电动车辆，一般被设计为两个电池包可独立使用，或直接并联使用。不管采用何种使用方式，由于电动车辆可安装电池包的空间有限，导致副电池包的能量一般较小，难以满足长距离行驶要求。

针对现有技术的不足之处，迫切需要一种易携带、可满足不同的续驶里程要求的备用电源以实现电动车辆的远距离行驶的需要。

发明内容

本发明的发明目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种移动储能设备，用于解决现有技术中缺少一种易携带、可满足不同的续驶里程要求的备用电源以解决电动车辆远距离行驶的问题。

本发明提供一种移动储能设备，包括：

拖车装置，拖车装置能够连接到电动车辆的尾部上并能被其拖动；

供电装置，供电装置设置在拖车装置上，并包括备用电源模块、与备用电源模块相连的控制模块及能将控制模块接入到电动车辆的用电系统中的导电组件，当电动车辆的车载电源模块亏电且该电动车辆处于未加速状态时，备用电源模块能够在控制模块及整车控制器的作用下代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。

可选地，移动储能设备还包括设置在拖车装置的尾部上且通过导电组件与电动车辆的汽车尾灯并联的拖车尾灯。

可选地，导电组件包括导线及与导线相连的接线组件，接线组件包括接线插口和/或接线插头。

可选地，拖车装置包括车架、悬架和车轮及设置在车架的前部上且与电动车辆的尾部相连的拖挂机构，其中车轮通过悬架连接在车架的底部。

可选地，拖车装置包括设置在车架的两侧并能与对应的车轮相配合的弧形挡泥板。

可选地，拖挂机构包括与车架的前部连接且向前延伸的本体、沿着垂直于车轮的轴线方向间隔开设在本体上的销钉孔和减材孔，其中减材孔比销钉孔更靠近车架。

本发明提供一种电动车辆及移动储能设备的联合控制方法，其步骤包括：

条件判断步骤，判断电动车辆的车载电源模块的当前状态是否满足切换条件，切换条件包含车载电源模块已亏电；

加速判断步骤，若满足切换条件，则判断电动车辆是否处于加速状态；

及时切换步骤，若电动车辆未处于加速状态，使用移动储能设备中的备用电源模块代替车载电源模块并由其向电动车辆的用电系统供电。